* Överföringsärendeproblem: Detta är kanske det största orosmomentet. Problem kan inkludera:
* Skiftmotorfel: Motorn som växlar växellådan mellan 2WD och 4WD kan misslyckas, vilket gör att du sitter fast i ett läge. Detta åtföljs ofta av ett malande ljud.
* Interna läckor: Tätningar och packningar kan slitas ut, vilket leder till läckage av vätskeläckage i överföringshuset. Detta kan allvarligt skada överföringsfallet om det inte åtgärdas.
* Lagerslitage: Slitna lager kan orsaka buller, vibrationer och eventuellt fel.
* Problem med 4WD-engagemang: Systemet kanske inte kopplas in ordentligt, antingen på grund av problem med växellådan eller framaxelkomponenterna (som ställdonet). Detta kan visa sig som att 4WD-lamporna blinkar eller inte kopplas in när de väljs.
* Problem med framaxel: Även om problem med framaxelns komponenter (CV-leder, axlar, etc.) är mindre vanliga än överföringshus, kan problem med 4WD-prestandan påverkas. Dessa visar sig ofta som klickljud eller knäppljud, särskilt när du svänger.
* Vakuumsystem (om sådant finns): Vissa 4WD-system i denna era använde vakuum för att koppla in framaxeln. Läckor i vakuumledningarna kan förhindra korrekt 4WD-inkoppling.
* Elektriska problem: Slitna ledningsnät, felaktiga strömbrytare eller andra elektriska komponenter kan störa 4WD-driften.
Kort sagt: En 1998 Expeditions 4WD-system är inte dåligt i sig, men ålder och körsträcka kommer oundvikligen att ta ut sin rätt. Noggrann inspektion före köp, inklusive en provkörning i 4WD, är avgörande. Regelbundet underhåll, inklusive kontroll och byte av vätskeväxellådans vätska, är avgörande för livslängden. Om du funderar på att köpa en, var beredd på eventuella reparationskostnader relaterade till dessa komponenter. Lyssna efter ovanliga ljud och se till att 4WD kopplar in smidigt och tillförlitligt.
