1. Kemisk energi till termisk energi:
* Detta är den primära omvandlingen. Bensinen (eller dieseln) i bränsletanken innehåller *kemisk potentiell energi*. När den förbränns i motorns cylindrar omvandlas denna kemiska energi till *värmeenergi* (termisk energi) genom en snabb förbränningsreaktion.
2. Termisk energi till mekanisk energi:
* Värmeenergin från förbränningen expanderar gaserna i cylindern och trycker på kolven. Detta är hjärtat i förbränningsmotorn (ICE). Den *termiska energin* omvandlas till *mekanisk energi* – vevaxelns rotationsrörelse.
3. Mekanisk energi till kinetisk energi:
* Den roterande vevaxelns *mekaniska energi* överförs genom en serie växlar (transmission) till hjulen. Detta får hjulen att rotera, vilket ger bilen dess *kinetiska energi* (rörelseenergi).
4. Kinetisk energi till andra former:
* En del av bilens *rörelseenergi* går förlorad till *värmeenergi* genom friktion i olika delar (däck, bromsar, motorkomponenter, luftmotstånd). Denna värme sprids ut i miljön.
* En liten mängd *kinetisk energi* omvandlas också till *ljudenergi* (ljudet från motorn och däcken).
5. Elektrisk energi (olika transformationer):
* Generatorn omvandlar en del av motorns *mekaniska energi* till *elektrisk energi* för att ladda batteriet och strömtillbehör (lampor, radio, etc.).
* Batteriet lagrar *elektrisk energi* och omvandlar den tillbaka till *elektrisk energi* för att driva komponenter när motorn är avstängd eller inte genererar tillräckligt med elektricitet.
* Elfordon (EV) hoppar över de två första stegen och omvandlar *elektrisk energi* (från batteriet) direkt till *mekanisk energi* för att vända hjulen. De har fortfarande energiförluster till värme och ljud.
Sammanfattningsvis är den dominerande energiomvandlingssekvensen i en bensin-/dieselbil:Kemisk energi → Termisk energi → Mekanisk energi → Kinetisk energi . Elfordon ersätter de två första stegen med en mer direkt:Elektrisk energi → Mekanisk energi → Kinetisk energi . I båda fallen går betydande energi förlorad som värme längs vägen.
