* Termostatstyrd: Det primära sättet att fläktarna aktiveras är genom en temperatursensor (ofta en del av termostathuset eller en separat sensor). När kylvätsketemperaturen når en förutbestämd tröskel (vanligtvis runt 212-220°F eller 100-104°C), signalerar denna sensor ett relä för att driva fläkten/fläktarna.
* A/C-drift: Ofta kopplar fläktarna även in när luftkonditioneringssystemet slås på. Detta beror på att A/C-kondensorn är placerad framför radiatorn, och fläktarna hjälper till att avleda värmen som genereras av A/C-systemet, vilket säkerställer effektiv kylning.
* Låg kylvätskenivå (vissa system): Vissa fordon, även om de är mindre vanliga på äldre modeller som '95 Monte Carlo, kan ha en sensor för låg kylvätskenivå som också kan utlösa fläktarna som en säkerhetsåtgärd.
Kort sagt fungerar fläktarna som ett extra lager av kyla utöver kylarens passiva kylförmåga. De är viktiga för att förhindra överhettning, särskilt vid låga hastigheter eller i stopp-och-kör-trafik där det finns mindre luftflöde över kylaren. Z34, som är en prestandaorienterad modell, hade sannolikt ett system som höll motorn igång sval även under högre påfrestning.
