* Slitna eller skadade tätningar: Detta är den vanligaste orsaken. Ålder och slitage gör att tätningarna i pumpen försämras, vilket gör att servostyrningsvätska kan läcka. Hög körsträcka är en stor bidragande faktor.
* Spricket eller skadat pumphus: Själva pumpens hölje kan spricka, vanligtvis på grund av ålder, korrosion eller stötskador. Detta kommer att leda till vätskeläckage.
* Lösa eller skadade ledningar/slangar: Även om det inte är strikt *på* pumpen, förväxlas läckor i högtrycksslangen för servostyrning som leder till eller från pumpen ofta för en pumpläcka. Kontrollera dessa noggrant för sprickor, veck eller lösa anslutningar.
* Sliten tryckbrytare: Detta är mindre vanligt men möjligt. En felaktig tryckbrytare kan läcka vätska, även om detta ofta är ett mindre läckage än från tätningar eller huset.
* Felaktig installation (om nyligen servad): Om servostyrningspumpen nyligen har bytts ut eller arbetat på, kan felaktig installation ha skadat tätningar eller orsakat en läcka.
För att diagnostisera den specifika orsaken:
1. Inspektera pumpen visuellt: Leta efter uppenbara sprickor, våta fläckar eller vätska som droppar från någon del av pumpen.
2. Inspektera ledningarna och slangarna: Var noga uppmärksam på anslutningarna och själva ledningarna för tecken på slitage eller skador.
3. Spåra läckan: Om du kan fastställa var vätskan kommer från, kommer detta att hjälpa dig att minska problemet.
4. Kontrollera vätskenivån: Konsekvent låg servostyrningsvätska pekar på en läcka någonstans i systemet.
Utan en visuell inspektion är det omöjligt att definitivt ange orsaken till läckan. En mekaniker kommer att kunna diagnostisera och reparera problemet ordentligt. Att byta ut servostyrningspumpen är ofta lösningen, men att fixa en slang eller tätning är ett billigare alternativ om det är källan till läckan.
