* Vakuumläckor: Detta är den MEST troliga boven. En vakuumläcka kan drastiskt påverka tomgång. Även en liten läcka kan få motorn att stanna på grund av att tomgångsblandningen kastas av. Kontrollera *överallt* efter sprickor eller lösa anslutningar i:
* Insugningsgrenrörspackningar: En mycket vanlig källa till vakuumläckor på dessa bilar.
* Vakuumledningar: Inspektera alla vakuumledningar för sprickor, hål eller lösa anslutningar. Var noga uppmärksam på ledningar som är anslutna till förgasaren, bromsförstärkaren och avgasreglagen. Byt ut alla misstänkta linjer.
* Power Brake Booster: En läcka här kommer att dra en betydande mängd vakuum.
* Görrör till kolhydratpackning: En läcka här är ett vanligt problem.
* Idle Air Control (IAC)-ventil (om sådan finns): Även om det är mindre vanligt på äldre fordon, kan vissa '81 Camaros ha en rudimentär version av en IAC. Om den fastnar eller inte fungerar, kommer den inte att ge rätt mängd luft för att hålla tomgång. Kontrollera om det är rent och smidigt (om tillämpligt).
* Choke System: Om choken inte öppnas helt när motorn värms upp kommer den att svälta motorn på luft, vilket orsakar en grov tomgång eller stannar. Se till att choken fungerar korrekt och är helt öppen när motorn är varm.
* Problem med bränsleleverans: Även om du har fått kolhydraten ombyggd, överväg dessa mindre sannolika men fortfarande möjliga problem:
* Bränslepump: En svag bränslepump kanske inte levererar tillräckligt med bränsle på tomgång.
* Bränslefilter: Ett igensatt bränslefilter kommer att begränsa bränsleflödet.
* Täppta bränsleledningar: Begränsat bränsleflöde.
* Tändsystem: Även om det är mindre troligt med tanke på varvtalsberoendet, kan svag gnista vid tomgång bidra.
Felsökningssteg:
1. Visuell inspektion: Inspektera noggrant alla vakuumledningar, insugningsröret och förgasaren för synliga sprickor, lösa anslutningar eller andra tecken på skador. Använd en propanbrännare (försiktigt!) för att testa vakuumläckor genom att lyssna efter en förändring i motorvarvtalet när du passerar lågan nära misstänkta läckor. *Gör detta endast i ett mycket välventilerat utrymme; propan är brandfarligt.*
2. Vakuummätare: Anslut en vakuummätare till grenrörets vakuumport. En jämn vakuumavläsning är avgörande för korrekt tomgång. Fluktuationer eller låga värden indikerar läckage.
3. Kontrollera tomgångsblandningsskruvar: Med motorn igång, justera försiktigt tomgångsblandningsskruvarna (små skruvar som vanligtvis finns på förgasarens sidor) något. Detta kräver en stadig hand och viss mekanisk förmåga – se din förgasarmanual. Felaktig justering kan orsaka skada. Gör detta endast om du har erfarenhet av förgasarjustering.
4. Rengör kolhydraten noggrant (igen): Även om det har byggts om två gånger kan det finnas ett kvarstående problem. Kontrollera passagerna och se till att allt är rent och fritt från skräp.
5. Kontrollera och rengör IAC-ventilen (om sådan finns): Om din bil har en IAC, rengör den med förgasarrengörare.
Om du har kontrollerat allt ovan och problemet kvarstår är det bäst att söka hjälp från en mekaniker som är specialiserad på förgasare eller äldre fordon. De kommer att ha verktygen och expertis för att diagnostisera mer komplexa problem. Att försöka felsöka ytterligare utan rätt verktyg och kunskap kan skada motorn.
