* MAP-sensor: Mäter trycket i insugningsröret. Detta hjälper indirekt motordatorn att avgöra hur mycket luft som sugs in i motorn. Det är en avgörande del av beräkningen av luft/bränsleblandningen.
* MAF-sensor: Mäter direkt *massan* av luft som strömmar in i motorn. Detta är en mer exakt mätning än vad MAP-sensorn ger.
Medan båda sensorerna bidrar till motorstyrning, tillhandahåller de olika typer av data. En Chevy S10 2.2L från 1998 använder sannolikt en MAF-sensor, inte bara en MAP-sensor. Motordatorn använder informationen från båda (eller en, om bara en finns) för att styra bränsleinsprutning och tändningstid.
