Här är varför:
* Engine Management System: Den bränsleinsprutade Caprice från 1990 är beroende av en sofistikerad motorkontrollmodul (ECM) och olika sensorer för att hantera bränsletillförsel, tändningstid och andra kritiska funktioner. En förgasare saknar denna elektroniska styrning. Du måste helt ta bort bränsleinsprutningssystemet, inklusive bränsleskenorna, injektorerna, sensorerna, ledningsnätet och själva ECM.
* Insugningsrör: Insugningsröret designat för bränsleinsprutning skiljer sig helt från ett grenrör designat för en förgasare. Du skulle behöva ett nytt insugningsrör som är kompatibelt med en förgasare. Att hitta en för en TBI-motor (Throttle Body Injection) kan vara möjligt, men det kan fortfarande kräva avsevärda modifieringar.
* Bränslepump och ledningar: Bränslepumpen och bränsleledningarna är konstruerade för tryck- och flödeskraven för bränsleinsprutning. Ett förgasaresystem behöver en annan pump och potentiellt olika bränsleledningar.
* Vakuumsystem: Vakuumsystemet på en bränsleinsprutad motor är mycket mer komplext och stöder olika funktioner som styrs av ECM. Ett förgasaresystem använder vakuum på olika sätt.
* Tändsystem: Även om själva tändsystemet kanske inte behöver bytas fullständigt, skulle justeringar sannolikt vara nödvändiga för att tillgodose förändringen i bränsletillförseln.
* Utsläpp: Att konvertera till en förgasare skulle nästan säkert göra att fordonet misslyckas med utsläppstestning i de flesta jurisdiktioner. Förgasade motorer producerar i allmänhet betydligt mer utsläpp än bränsleinsprutade motorer.
* Komplexitet och kostnad: Projektet skulle vara oerhört komplext och arbetsintensivt och kräva betydande mekanisk expertis. Kostnaden för delar och arbete skulle sannolikt vida överstiga fordonets värde.
Kort sagt, även om det är teoretiskt *möjligt*, är det opraktiskt, dyrt och sannolikt olagligt i de flesta områden att konvertera en bränsleinsprutad Caprice Classic från 1990 till förgasare på grund av utsläppsbestämmelser. Det är mycket mer kostnadseffektivt och förnuftigt att reparera eller byta ut det befintliga bränsleinsprutningssystemet om det inte fungerar.
