Eftersom du redan har bytt ut tändspolen och fortfarande inte har någon gnista, ligger problemet någon annanstans i tändsystemet. Här är några saker att kontrollera:
* Ignition Module (eller Ignition Control Module - ICM): Detta är en vanlig felpunkt på äldre Fords. Det är komponenten som styr tändspolen. En felaktig ICM kommer inte att skicka signalen att avfyra spolen.
* Crank Position Sensor (CKP): Denna sensor talar om för datorn motorns rotationsposition. Utan denna information kommer datorn inte att skicka signalen att avfyra spolen.
* Cam Position Sensor (CMP): Liknar CKP, men för kamaxeln. Också avgörande för korrekt timing och tändning.
* Tändningslås: Även om det är mindre troligt, kan en felaktig tändningslås hindra ström från att nå tändningssystemet.
* Kabeldragning: Kontrollera alla ledningar mellan tändningslåset, ICM, spolen och sensorerna för avbrott, kortslutningar eller korrosion. Detta inkluderar jordledningarna.
* Distributör (om tillämpligt): En Taurus från 1996 kan fortfarande ha en distributör, beroende på motorn. Inspektera rotorn, locket och vajrarna för skador eller slitage. Om det är ett distributörslöst tändsystem (DIS), hoppa över detta steg.
* Dator (PCM): I sällsynta fall kan en felaktig PCM hindra tändningssystemet från att fungera korrekt. Detta diagnostiseras vanligtvis genom mer avancerade tester.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera ström vid spolen: Med nyckeln på, använd en testlampa eller multimeter för att kontrollera om strömmen når spolens positiva pol. Om ingen ström, spåra kablarna tillbaka mot tändningslåset och ICM.
2. Kontrollera efter ett bra underlag: Se till att spolen har en bra jordanslutning.
3. Testa CKP- och CMP-sensorerna: Dessa kräver vanligtvis ett skanningsverktyg eller en multimeter med rätt kunskap om testproceduren. Detta innebär ofta att man kontrollerar specifika spänningar eller vågformer.
4. Testa ICM: Dessa kan testas med en multimeter, men kräver ofta specialiserad utrustning eller kunskap.
Du kan behöva en multimeter och eventuellt ett skanningsverktyg för att korrekt diagnostisera problemet. Om du inte är bekväm med att arbeta med elsystem i bilar är det bäst att ta det till en mekaniker. Att försöka ytterligare felsökning utan rätt verktyg och kunskap kan potentiellt skada andra komponenter.
