* K10: Hade i allmänhet ett lättare chassi och fjädringskomponenter. Detta innebar en lägre GVWR, vilket indikerar att den var designad för lättare belastningar och mindre krävande uppgifter.
* K20: Skröt med ett kraftigare chassi, starkare axlar och en högre GVWR. Detta innebar en större nyttolastkapacitet och förmåga att hantera tyngre laster och mer ansträngande arbete. Det kom ofta med mer robusta komponenter för att hantera den ökade stressen.
Medan den exakta GVWR varierade något beroende på alternativ och konfiguration, hade K20 konsekvent en betydligt högre GVWR än K10. Denna skillnad resulterade i variationer i axelförhållanden, fjädringskomponenter och potentiellt till och med motoralternativ, där K20 ofta erbjuder mer kraftfulla motorval. Visuellt kan det vara svårt att särskilja dem utan att titta på specifikationer eller bygga ark; vissa visuella signaler kan inkludera tyngre fjädringskomponenter, men skillnaderna var subtila 1969.
