Här är en sammanfattning av möjligheter och hur du kan närma dig dem:
* Kontrollera bränslepumpens relä: Detta är en vanlig punkt av misslyckande. Reläet fungerar som en strömbrytare för bränslepumpen. Leta reda på reläet (vanligtvis i säkringsboxen under huven – se din bruksanvisning) och försök byta ut det med ett känt bra relä med samma strömstyrka.
* Kontrollera bränslepumpens tröghetsbrytare: Denna säkerhetsanordning bryter strömmen till bränslepumpen vid en kollision. Den är vanligtvis placerad under instrumentbrädan eller i motorrummet (din bruksanvisning visar platsen). Leta efter en liten, vanligtvis röd, knapp. Om den har hoppat ut, tryck försiktigt in den igen.
* Kontrollera bränslepumpens säkring: I likhet med reläet kommer en trasig säkring att hindra bränslepumpen från att fungera. Kontrollera säkringsboxen (igen, din bruksanvisning kommer att indikera platsen och vilken säkring som är för bränslepumpen) och byt ut den vid behov med en av rätt strömstyrka.
* Kontrollera för lågt bränsle: Låter självklart, men se till att du har bränsle i tanken!
* Problem med bränslepump: Själva bränslepumpen kan ha gått sönder. Detta kräver professionell diagnos och reparation. Symtom inkluderar en sputtrande motor, brist på kraft eller att motorn helt enkelt inte startar.
* Andra elektriska problem: Ett problem i ledningarna som leder till bränslepumpen kan också vara boven. Detta diagnostiseras bäst av en mekaniker.
Innan du utför något av dessa steg, KOPPLA UR DEN NEGATIVA BATTERIKABELLEN för att förhindra oavsiktliga kortslutningar eller stötar.
Om du har kontrollerat dessa komponenter och skåpbilen fortfarande inte startar, rekommenderas det starkt att du tar den till en kvalificerad mekaniker. Att försöka diagnostisera problem med bränslesystemet utan ordentlig kunskap kan vara farligt. De har verktygen och expertis för att lokalisera problemet snabbt och säkert.
