* Motorrumsstorlek: 350:an är betydligt större och tyngre än 2,2L. Du kommer nästan säkert att behöva modifiera eller tillverka motorfästen avsevärt, eventuellt till och med modifiera brandväggen och innerskärmarna för att rymma det.
* Sändning: 350 kommer att kräva en annan växellåda. Du måste hitta en växellåda som är kompatibel med 350 och ta reda på hur du kopplar den till S10:s överföringsväska (om du har 4WD) och drivaxlar. Detta involverar ofta anpassade drivaxlar.
* Avgassystem: Det befintliga avgassystemet kommer att vara helt inkompatibelt. Ett anpassat avgassystem kommer att behövas.
* Kabelnät: 350-talets motorkabelstammar är helt annorlunda än 2,2L:s. Du måste antingen anpassa den befintliga selen (extremt utmanande), använda en anpassad sele eller använda ett fristående motorhanteringssystem.
* Kylsystem: 350:an genererar betydligt mer värme. Den befintliga kylaren och kylsystemet kommer sannolikt att vara otillräckligt, vilket kräver uppgraderingar.
* Bromsar: Den extra vikten och kraften hos 350 kräver ett kraftfullare bromssystem för säkerheten.
* Avstängning: Den extra vikten kan kräva uppgraderingar av fjädring för att hantera den ökade belastningen.
* Bränslesystem: 350 kommer att kräva en bränslepump med högre kapacitet och eventuellt större bränsleledningar.
Kort sagt: Det här är inget helgprojekt. Det kräver betydande mekanisk kunskap, tillverkningsfärdigheter, svetsexpertis och tillgång till specialiserade verktyg. Många väljer att ta hjälp av en professionell mekaniker med erfarenhet av motorbyten för ett projekt av denna storleksordning. Kostnaden kan vara betydande och lätt överstiga värdet på själva lastbilen om du betalar någon annan för att göra det.
