* Motorfästen: 302 och 351W har olika motorblocksdimensioner och kräver därför olika motorfästen. Du måste antingen tillverka nya motorfästen eller källfästen designade för en 302:a i ett E-seriechassi det året.
* Sändning: Transmissionskompatibiliteten beror på vilken transmission som ursprungligen fanns i lastbilen. Om det är en C6 automatisk är den troligen kompatibel med en 302, men du kan behöva en adapterplatta eller annan flexplatta beroende på det specifika årtalet och konfigurationen av din C6. Om det är en manuell växellåda blir kompatibiliteten mer komplex och kan kräva en helt annan växellåda.
* Avgassystem: Avgasgrenrören eller samlingsrören kommer inte att vara utbytbara. Du behöver ett nytt avgassystem designat för en 302.
* Kabelnät: Ledningsnätet för 302 kommer troligen att vara annorlunda. Du kan behöva modifiera den befintliga selen eller köpa en sele som är specifik för en 302:a i ett liknande år. Detta är ofta ett betydande åtagande.
* Kylsystem: Även om kylsystemet kan fungera, kan vissa modifieringar behövas beroende på kylaren och fläktinställningen.
* Datorkontroll (om tillämpligt): Om din 351W hade datorstyrd bränsleinsprutning kommer 302:ans dator att vara annorlunda och kräva förändringar av ledningsnätet och eventuellt andra komponenter. En förgasarkonvertering kan förenkla saker avsevärt.
* Drivaxel: Drivaxelns längd kan vara något avvikande beroende på detaljerna för kombinationen 302 och transmission.
Kort sagt: Bytet är genomförbart, men det är inte ett enkelt insticksjobb. Det är ett betydande projekt som kräver mekanisk kompetens och potentiellt specialiserade verktyg. Du måste undersöka detaljerna för din lastbils nuvarande transmission, motorfästen och andra komponenter för att avgöra de exakta ändringar som behövs. Överväg att rådgöra med en mekaniker med erfarenhet av motorbyten i äldre Ford-lastbilar för att få en realistisk uppskattning av tid och kostnad.
