Även om det kan finnas en vakuumport på förgasaren som används för olika motorfunktioner (som vakuumförskjutningen för fördelaren) är detta inte en sensor i elektronisk mening. Det är en källa till vakuum som andra komponenter använder.
Motorkontrollsystemet i en Dakota från 1995 (även om den är förgasad) skulle sannolikt ha några sensorer relaterade till motordrift som *påverkar* kolhydraternas funktionalitet indirekt. Dessa sensorer skulle vara placerade någon annanstans, till exempel:
* Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor: Den här sensorn mäter motorbelastningen och kan påverka saker som gnisttiden indirekt, men den skulle inte kopplas direkt till förgasaren.
* Throttle Position Sensor (TPS): Även om det är vanligare på bränsleinsprutade system, kan vissa förgasade fordon av senare modeller ha börjat använda en TPS för att ge information till motorstyrningssystemet. Detta är mindre troligt på en 1995 Dakota med förgasare.
* Syrgassensor (O2-sensor): Om denna Dakota har någon form av rudimentär återkoppling för utsläpp (men osannolikt på ett enkelt förgasat system), kan det finnas en O2-sensor i avgassystemet vars avläsningar indirekt kan påverka andra motorparametrar.
Kort sagt, själva förgasaren skulle inte ha sensorer i elektronisk mening; den förlitar sig på mekaniska länkar och vakuum för drift. Eventuella sensorer relaterade till motorstyrning skulle vara placerade någon annanstans i motorrummet. Den överväldigande sannolikheten är att en 1995 Dakota med förgasare kommer att ha *inga* sensorer kopplade direkt *till* själva förgasaren.
