Här är varför:
* Elektronisk tändning: 1984-fordon använde nästan säkert ett elektroniskt tändningssystem, som är mycket mer sofistikerat än den äldre punkter-och-kondensatorinstallationen. Den elektroniska styrmodulen (ECM eller liknande) tar exakt tid på gnistan och justerar för motorvarvtal, belastning och temperatur. Detta säkerställer optimal förbränning och förhindrar skador.
* Ingen enkel ersättning: Det finns ingen enkel, direkt mekanisk motsvarighet för att ersätta hela det elektroniska systemet. Även om du *kan* potentiellt byta in en spets-och-kondensatorfördelare från ett äldre fordon, skulle detta vara extremt svårt och troligen kräva betydande modifieringar (potentiellt inklusive omkoppling av hela tändningssystemet). Det skulle sannolikt inte fungera bra, om alls, på grund av skillnaderna i motorns elektroniska komponenter och de ändrade gnisttidskraven. Även då skulle du förlora de kritiska motorstyrningsfunktionerna.
* Motorskada: Att köra en bränsleinsprutad motor (vanligt 1984) utan korrekt gnisttimning kommer att leda till feltändningar, dålig bränsleekonomi, potentiell överhettning av motorn och så småningom allvarliga motorskador.
* Utsläpp: Att inaktivera det elektroniska tändningssystemet skulle sannolikt bryta mot utsläppsnormerna, vilket kan leda till att fordonsinspektionerna misslyckas.
Kort sagt: Även om det är teoretiskt möjligt att *försöka* en konvertering till ett helt mekaniskt system, skulle det vara ett otroligt komplext, opålitligt och sannolikt i slutändan misslyckat projekt. Det är mycket bättre att underhålla och reparera det befintliga elektroniska systemet eller byta ut felaktiga komponenter. Överväg dessa alternativ istället:
* Felsökning: Börja med att diagnostisera problemet. Är tändmodulen trasig? Är det något problem med vevaxelns lägesgivare (eller liknande)? En mekaniker kan hjälpa till att lokalisera problemet.
* Komponentersättning: Byt ut de felaktiga komponenterna mot nya eller begagnade delar. Detta är i allmänhet den mest enkla och effektiva lösningen.
Försök att kringgå det elektroniska tändsystemet rekommenderas inte om du inte har lång erfarenhet av elektrisk och mekanisk fordonsindustri. Det är högst troligt att det resulterar i en motor som inte går och eventuellt dyra reparationer.
