Men för att testa utsläppssystemet och dess olika komponenter (som katalysatorn) på ett tillfredsställande sätt, skulle du vilja inkludera dessa element i din körning:
* Inaktiv: Flera minuters tomgång. Detta kontrollerar rätt tomgångsvarvtal och utsläpp vid tomgång.
* Lätt acceleration: Svag acceleration från låga hastigheter. Detta testar systemet under normala körförhållanden.
* Måttlig acceleration: Mer aggressiv, men inte golv, acceleration till motorvägshastigheter. Detta testar systemet under tyngre belastning.
* Cruising: Ihållande perioder av körning med konstant hastighet (cirka 55 mph, om tillämpligt).
* Retardation: Rulla till stopp och sedan på tomgång. Detta kontrollerar syresensorernas förmåga att växla mellan rika och magra förhållanden.
* Mångfald av hastigheter: Körning i olika hastigheter, inklusive motorvägshastigheter och stadskörning. Detta ger ett bra intervall av driftstemperaturer och belastningar.
Viktig anmärkning: Ett fordon från 1996 kommer sannolikt att ha ett mindre sofistikerat OBD-II-system än senare modeller. Att helt enkelt köra bilen normalt under en betydande period (t.ex. 30 minuter till en timmes varierad körning) kommer sannolikt att ge en bättre bild av dess funktion jämfört med att försöka hålla sig till en stel sekvens. Om du har ett specifikt emissionsrelaterat problem rekommenderas att konsultera en mekaniker för korrekt diagnostik. De kommer att ha verktygen för att korrekt tolka OBD-II-koderna och identifiera problem.
