* Kamlager: Dessa är individuella cylindriska lager som pressas in i motorblocket. Kamaxelns lober åker på dessa lager, vilket ger stöd och minskar friktionen.
* Främre och bakre kamlager: Dessa är vanligtvis lager med större diameter placerade vid kamaxelns främre och bakre ändar. De ger extra stöd och förhindrar axiell rörelse (rörelse längs kammens längd). Ibland är dessa tryckbrickor snarare än hellager.
Även om kamlagren är det primära sättet att hålla kammen på plats, fungerar de tillsammans med kamkedjan (eller remmen, i mindre vanliga applikationer) som håller kamaxeln i rotationsläge i förhållande till vevaxeln. Kedjan/remmen spänns med en spännare. Kammen hålls *inte* direkt på plats av kedjan/remmen. Kedjan/remmen styr bara *timingen* i förhållande till veven, inte lägeshållningen i blocket.
