* Felaktig torkarbrytare: Den vanligaste orsaken. Själva strömbrytaren kan vara internt kortsluten eller fastnat, vilket ständigt skickar ström till torkarmotorn.
* Sliten eller skadad kontakt för torkarbrytare: Ledningsnätet som ansluter till strömbrytaren kan bli korroderat, skadat eller ha lösa anslutningar. Detta kan leda till intermittent eller konstant drift.
* Problem med torkarmotorn: Även om det är mindre sannolikt att orsaka *konstant* drift, kan en felaktig torkarmotor ha fastnat i "på"-läget. Det är mer sannolikt att detta manifesterar sig som oregelbunden drift eller långsamma hastigheter än kontinuerlig körning i full fart.
* Kort i kablaget: En kortslutning var som helst i ledningsnätet som leder till torkarmotorn kommer att skicka ström kontinuerligt. Detta kan orsakas av skadad isolering som gnuggar mot metall eller vatteninträngning.
* Felaktig torkarkontrollmodul (om sådan finns): Vissa fordon, särskilt senare modeller, använder en kontrollmodul för att hantera olika funktioner inklusive torkarna. Om denna modul är defekt kan den fungera fel och hålla torkarna igång. (Mindre troligt i en '92 Econoline, men möjligt.)
* Relä som har fastnat: Torkarsystemet använder ett relä för att koppla om den höga ström som krävs för motorn. Om reläet har fastnat stängt kommer torkarna att förbli på.
* Problem med Body Control Module (BCM) (om sådan finns): I likhet med en dedikerad torkarkontrollmodul kan en BCM styra olika funktioner, inklusive torkare, och ett fel kan få dem att köra kontinuerligt. Återigen, mindre troligt på en '92 men möjligt beroende på specifik utrustningsnivå.
Felsökningssteg (i ordning från lättast till svårast):
1. Kontrollera omkopplaren: Prova att vicka på torkarspaken. Om torkarna ändrar hastighet eller stannar tillfälligt, är det högst troligt en felaktig brytare.
2. Kontrollera kablarna: Titta noga på ledningsnätet som går till och från torkarbrytaren och motorn för synliga skador, korrosion eller lösa anslutningar. Var noga uppmärksam på områden som är utsatta för vattenskador.
3. Kontrollera reläet: Om du kan hitta torkarreläet (se ett kopplingsschema), försök att byta ut det med ett känt bra relä av samma typ.
4. Testa torkarmotorn: Detta görs bäst med ett kopplingsschema och en multimeter, för att säkerställa att ström inte ständigt tillförs själva motorn, oavsett omkopplare eller relä.
Om du inte är bekväm med att arbeta med bilelektriska system är det bäst att ta skåpbilen till en kvalificerad mekaniker för diagnos och reparation. Försök att reparera utan ordentlig kunskap kan leda till ytterligare skada eller personskada.
