* Fuel Sender Unit: Denna enhet är placerad inuti bränsletanken. Det är en flottör som är ansluten till ett variabelt motstånd (reostat). När bränslenivån ändras, rör sig flottören, vilket ändrar motståndet i kretsen. Lågt bränsle betyder att flottören är låg och motståndet är högt. Fullt bränsle betyder att flottören är hög och motståndet är lågt.
* Kabel: Denna ledning ansluter bränslesändarenheten till bränslemätaren i instrumentbrädan.
* Bränslemätare (indikator): Bränslemätaren är i huvudsak en kalibrerad voltmeter eller amperemeter. Den mäter motståndet från bränslesändaren och översätter det motståndet till en bränslenivåavläsning på ratten. En förändring i motståndet (orsakad av flottörens rörelse) orsakar en förändring i spänningen eller strömmen som tas emot av mätaren, vilket flyttar nålen därefter.
* Mark: En bra jordanslutning är avgörande. Kretsen behöver en komplett väg för att elektriciteten ska flöda. Ett dåligt underlag kan orsaka felaktiga avläsningar eller en helt icke-funktionell mätare.
Kort sagt, den ändrade bränslenivån flyttar en flottör, vilket ändrar motståndet, ändrar signalen till mätaren, som sedan visar lämplig nivå. Varje brott i denna kedja (defekt avsändare, dålig ledning, felaktig mätare eller dålig jord) kommer att förhindra att mätaren fungerar korrekt.
