* Förskjutning: Den mest uppenbara skillnaden är deras förskjutning. 305 kubiktumsmotorn (5.0L) har en mindre slagvolym än 327 kubiktumsmotorn (5.4L). Detta påverkar direkt effektpotentialen.
* Borning och Stroke: 327:an uppnår sin större deplacement genom ett större hål (diametern på cylindrarna). 305:an använder ett längre slag (sträckan som kolven färdas) för att uppnå sin mindre förskjutning. Denna skillnad i hål och slaglängd påverkar motorns egenskaper – 327:an tenderar att gå högre och generera mer kraft vid högre varvtal.
* Strömutgång: Generellt producerade 327:an, med sin större slagvolym, betydligt mer hästkrafter och vridmoment än 305:an, speciellt i sina originalversioner med hög prestanda. Den specifika uteffekten varierar dock mycket beroende på tillverkningsår, motormodifieringar och applikation.
* Design och funktioner: Medan båda är Chevys med små block, gynnades 327:an av tidigare tekniska framsteg och var tillgänglig i varianter med högre prestanda än 305:an, som introducerades mycket senare (i början av 1970-talet) i en tid av bränsleekonomisk oro och utsläppsregler. Detta resulterade i designskillnader i komponenter som huvuden, kamaxlar och insugningsgrenrör som påverkade deras prestandaegenskaper.
* Avsedd applikation: 327:an designades från början som en högpresterande motor, medan 305:an oftare återfanns i lågpresterande passagerarfordon, där bränsleekonomin var en prioritet.
Kort sagt:327:an var en kraftfullare motor med högre varvtal som ursprungligen var avsedd för prestandaapplikationer, medan 305:an var en mindre, mer bränslesnål motor avsedd för mer allmän användning. Även om båda är Chevys med små block, har de distinkta egenskaper som återspeglar deras olika designmål och epoker.
