* Förbränningskammarvolym: 350 huvuden har i allmänhet större förbränningskammare än 305 huvuden. Detta kommer att sänka kompressionsförhållandet i din 305. Lägre kompression kan kräva ändringar av din tändningstid och eventuellt din bränsleblandning för att undvika problem som detonation eller dålig prestanda. Du kan behöva titta på att använda huvudpackningar med olika tjocklekar för att justera kompressionen.
* Insugningsrör: Insugningsgrenröret designat för en 305 kommer troligen inte att vara idealiskt för 350 huvuden. Portens storlek och form kommer att vara annorlunda, vilket leder till potentiella prestandaförluster. Ett nytt insugningsrör designat för 350 huvuden skulle rekommenderas.
* Avgasgrenrör/huvuden: Dessa kan också behöva ändras eller anpassas för att passa ordentligt med de större huvudena.
* Ventilfjädrar: 350 huvuden kan ha andra ventilfjäderkrav än en 305. Se till att ventilfjädrarna är lämpliga för din avsedda användning och kamaxel. Användning av felaktiga fjädrar kan leda till att ventilen flyter vid högre varvtal.
* Huvudbultar: Även om huvuden troligen kommer att skruvas fast, bör du använda huvudbultar som är lämpliga för aluminiumhuvudena och dra åt dem till rätt specifikationer. Aluminiumhuvuden kräver olika vridmomentspecifikationer jämfört med järnhuvuden.
Kort sagt, även om det är fysiskt möjligt, krävs noggrann uppmärksamhet på detaljer och sannolikt några ytterligare komponenter för att få detta utbyte att fungera effektivt. Att bara skruva fast huvudena garanterar inte optimal prestanda. Du bör konsultera en prestandamotorguide eller en mekaniker som har erfarenhet av små-block Chevys innan du fortsätter.
