Det du sannolikt letar efter är ett sätt att *åsidosätta* ECM:s kontroll av timingen, vilket är inte en enkel uppgift och endast bör göras av någon med lång erfarenhet av fordonselektronik och motorhantering . Om du försöker göra detta på ett felaktigt sätt kan det skada din motor allvarligt.
Varje försök att ändra gnisttiden skulle involvera en eller flera av följande komplexa metoder, varav ingen är enkla "bypass"-omkopplare:
* Ändra ECM-programmeringen: Detta kräver specialiserad utrustning och programvara för att programmera om ECM:s interna karta. Detta är den mest sofistikerade och potentiellt farliga metoden.
* Störa sensorsignalerna: Du kan eventuellt ändra signaler från sensorer som vevaxelns positionssensor (CKP) eller kamaxelpositionssensorn (CMP) för att lura ECM att ändra tidpunkten, men detta är extremt opålitligt och riskabelt. Felaktiga signaler kan orsaka feltändningar, motorskador eller till och med ett tillstånd utan start.
* Använda ett eftermarknadens tändsystem: Detta ersätter fabrikssystemet helt, vilket ger mer kontroll över gnisttiming. Detta är dock inte en enkel förbikoppling; det är en komplett ersättning.
* (Gäller endast om den har en distributör): Manuell justering av distributörens mekaniska frammatningsmekanism (om den har en, vilket är mindre troligt på en 1991). Detta är i allmänhet endast tillämpligt på äldre, förgasade system och rekommenderas inte för ett bränsleinsprutat system som det i en 1991 Trans Am.
Kort sagt: Det finns ingen "bypass"-brytare. Varje modifiering av gnisttiden kräver avancerad kunskap och specialiserade verktyg. Om du försöker felsöka ett tidsproblem, börja med att diagnostisera problemet med ett skanningsverktyg för att läsa ECM:s diagnostiska felkoder (DTC). Om du saknar expertis, kontakta en kvalificerad mekaniker.
