Här är en uppdelning av vad du behöver tänka på:
* Motorfästen: 455:an är en större och tyngre motor. Du kommer nästan säkert att behöva anpassade motorfästen eller avsevärt modifiera befintliga för att rymma den större motorn.
* Avgassystem: 455:ans avgasgrenrör eller samlingsrör kommer att vara annorlunda, vilket kräver ett nytt avgassystem.
* Sändning: Detta är avgörande. Den enklaste bult-up-växellådan för en 455 skulle vara en Turbo Hydra-Matic 400 (TH400) automatisk. Denna växellåda var vanligen ihopkopplad med 455. En manuell växellåda är möjlig, men den är mer komplex och kräver att man hittar rätt klockhus och eventuellt en anpassad drivaxel. Att använda en TH400 från en bil som ursprungligen hade en 455 är idealiskt, eftersom den kommer att ha rätt klockhus.
* Styrning: Den större motorn kan störa styrkomponenterna. Du kan behöva justera eller byta ut styrlänkage.
* Radiator: En större kylare och eventuellt en elektrisk fläkt kommer att behövas för att klara av 455:ans ökade kylbehov.
* Oljetråg: Oljetråget 455 kan behöva modifieras eller bytas ut för att rensa ramen eller tvärbalken.
* Kabel: Kabelstammen kan behöva modifieras för att tillgodose 455:ans olika sensorer och elektriska krav.
* Servostyrning: Styrservopumpen kan behöva ändras eller anpassas.
Kort sagt: Även om det är fysiskt möjligt, är det inte ett enkelt byte att montera en 455:a i en LeMans från 1972. Det kräver betydande mekanisk kunskap, tillverkningsfärdigheter och tillgång till delar. Du kommer förmodligen att behöva en professionell mekanikers hjälp eller stor erfarenhet av motorbyten. Att bara skruva fast det är inte möjligt; planering och modifieringar är viktiga.
