Därför kan du inte "tajma" det som ett poäng-och-fördelarsystem. Istället hanteras alla tidsrelaterade problem av:
* Diagnostiserar problemet: En feltändning, dålig löpning eller andra symtom pekar ofta på ett tidsproblem, men det är sällan en fråga om mekanisk timingjustering. Använd ett skanningsverktyg för att söka efter diagnostiska felkoder (DTC). Vanliga orsaker relaterade till timing inkluderar:
* Optispark-problem: Detta är en frekvent felpunkt på dessa motorer. Problem med själva Optispark-modulen, dess ledningar, vevaxelns positionssensor (CKP) integrerad i den, eller till och med fördelarlocket kan visa sig som tidsrelaterade symptom. Att byta ut Optispark är ofta lösningen.
* Problem med kamaxelpositionssensor (CMP): En felaktig CMP-sensor kan också allvarligt påverka timingen.
* Problem med vevaxelpositionssensor (CKP): Detta är som sagt en del av Optisparks montering.
* PCM-problem: En felaktig PCM kan misstolka signaler och orsaka felaktig timing. Detta är mindre vanligt men möjligt.
* Kabelproblem: Skadade eller korroderade ledningar relaterade till någon av sensorerna kan orsaka liknande problem.
* Använda ett skanningsverktyg: Ett skanningsverktyg av professionell kvalitet kan läsa livedata, inklusive tidsinformation. Detta gör att en mekaniker kan se om timingen ligger inom det angivna intervallet och identifiera eventuella avvikelser. Detta är det *enda* sättet att kontrollera "timing" på detta system.
* Reparera eller byta ut felaktiga komponenter: Baserat på diagnostiken kommer lösningen att innebära att den felaktiga sensorn (Optispark, CMP, CKP) byts ut eller att ledningsproblem repareras, eventuellt PCM som en sista utväg.
Kort sagt:Du justerar inte timingen på en Cadillac Fleetwood 5.7L från 1994. Du diagnostiserar och fixar det underliggande elektroniska problemet. Försök att justera den mekaniskt kan allvarligt skada motorn. Ta den till en kvalificerad mekaniker med ett lämpligt skanningsverktyg för korrekt diagnos och reparation.
