Jag. Säkerheten först!
* Koppla bort den negativa batteripolen (-) innan du börjar testa. Detta förhindrar oavsiktliga kortslutningar och skyddar dig från elektriska stötar.
* Bär skyddsglasögon. Det finns risk för stänk av batterisyra eller något annat som flyger runt.
II. Visuell inspektion:
1. Leta efter uppenbara skador: Kontrollera generatorn för eventuella fysiska skador som lösa remmar, trasiga eller slitna ledningar, korrosion på terminaler eller tecken på bränning eller smältning.
2. Undersök bältet: Se till att serpentinremmen (eller kilremmen, beroende på din modell) är ordentligt spänd och inte sprucken, glaserad eller sliten. Ett glidrem kan hindra generatorn från att laddas ordentligt.
III. Elektrisk testning (kräver en multimeter):
Du behöver en multimeter som kan mäta både spänning (DC volt) och ström (ampere). Bildelar butiker brukar hyra eller sälja dem billigt.
1. Kontrollera batterispänningen (motorn AV): Anslut multimetern till batteripolerna. Du bör se runt 12,6 volt. Lägre än 12 volt indikerar ett svagt batteri, vilket kan maskera generatorproblem. En betydligt lägre spänning kan indikera ett dåligt batteri som behöver bytas ut innan ytterligare test av generatorn.
2. Kontrollera batterispänningen (motorn PÅ): Starta motorn och låt den gå på tomgång. Spänningen bör stiga till mellan 13,5 och 14,5 volt. En avläsning under 13 volt tyder på att generatorn inte laddas ordentligt. En avläsning betydligt över 14,5 kan indikera ett problem med spänningsregulatorn.
3. Kontrollera generatorns utgång (motor PÅ - mer avancerat): Detta steg är mer involverat och kräver viss elektrisk kunskap. Du måste koppla bort generatorns utgångsledning (vanligtvis en stor ledning som går till batteriet eller en batteriansluten samlingsskena) och mäta strömstyrkan med motorn igång. *Varning:* Var extremt försiktig när du gör detta för att undvika kortslutning av något. Du mäter en relativt hög ström. Det är bäst att konsultera ett kopplingsschema för ditt specifika fordon för att korrekt identifiera denna ledning. Helst skulle du också övervaka spänningen medan du gör detta för att se om spänningen ändras när belastningen ökar. En bra generator bör visa en betydande utström.
IV. Tolka resultat:
* Låg spänning (både motor AV och PÅ): Indikerar ett dåligt batteri.
* Låg spänning (endast motor PÅ): Pekar på en defekt generator, en dålig spänningsregulator (internt i generatorn i många fall), eller ett problem med kablaget mellan generatorn och batteriet.
* Högspänning (motor PÅ): Föreslår ett problem med spänningsregulatorn i generatorn.
* Ingen förändring i spänning (motor PÅ vs. AV): Klart generatorproblem.
V. Felsökning:
Om testerna visar ett problem kan generatorn behöva repareras eller bytas ut. Överväg dessa möjligheter:
* Dålig generator: Den mest troliga boven om spänningen är låg med motorn igång. Byte är ofta den enklaste lösningen.
* Dålig spänningsregulator: Detta är en komponent *inuti* generatorn. Vissa generatorer har utbytbara regulatorer, medan andra kräver att hela enheten byts ut.
* Felaktig ledning: Skadade eller korroderade ledningar kan förhindra korrekt laddning. Inspektera alla kablar relaterade till generatorn.
* Glidbälte: Ett slitet eller löst bälte kommer att förhindra att generatorn snurrar korrekt, vilket minskar laddningen.
Viktig anmärkning: Även om dessa steg är generellt tillämpliga, kan den specifika placeringen av komponenter och kablar variera något beroende på exakt år och modell av din '85 Chrysler Fifth Avenue. Att konsultera en reparationsmanual som är specifik för ditt fordon rekommenderas starkt för detaljerad information och diagram. Om du inte är bekväm med att arbeta med bilelektriska system är det bäst att ta din bil till en kvalificerad mekaniker.
