1. Tändsystem: Bristen på gnista är den mest kritiska frågan.
* cranking sensor (vevaxelpositionsensor): Denna sensor berättar för datorn att motorn vänder och utlöser gnistan. En felaktig sensor förhindrar datorn från att initiera gnistan. Testa den med en multimeter eller byt ut den eftersom det är en vanlig felpunkt.
* tändspole: Detta ökar lågspänningen från tändningssystemet för att skapa den höga spänningen som behövs för tändstiften. En visuell inspektion för sprickor eller skador är en bra utgångspunkt. Testning med en multimeter är mer definitivt.
* Ignition Control Module (ICM): Denna modul styr tändspolens skjutning. Ofta beläget nära distributören (om din modell har en) kan den misslyckas och förhindra gnista. Testning görs vanligtvis med ett specialiserat verktyg eller jämfört med en känd god ICM.
* distributör (om tillämpligt): Vissa Wranglers 1998 kan ha en distributör. Kontrollera om det är korrekt lock och rotortillstånd och se till att rotorn snurrar fritt och gör god kontakt. Slitna distributörskomponenter kan förhindra gnista.
* tändstift och ledningar: Kontrollera för sprickor, korrosion eller skador på tändstiften och ledningarna. Byt ut vid behov; Det är en billig och enkel kontroll.
* ledningar: Kontrollera om det är skadat, korroderat eller lösa ledningar i tändningssystemet. Var uppmärksam på anslutningar vid spolen, distributören (om tillämpligt) och vevaxelpositionssensor.
2. Bränslesystem: Bristen på bränsle behöver också utredning.
* Bränslepump: En icke-fungerande bränslepump förhindrar bränsle från att nå motorn. Du kan lyssna på Fuel Pumps Prime Sound (ett virvlande ljud) när tändningen är påslagen. Om du inte hör det kan det vara felaktigt eller att reläet/säkringen blåses.
* Bränslepumprelä: Reläet är en elektrisk switch som aktiverar bränslepumpen. Ett dåligt relä kommer att förhindra att pumpen körs. Byt det med ett känt bra relä för att testa.
* Bränslefilter: Ett igensatt bränslefilter begränsar bränsleflödet till motorn. Att ersätta detta är billigt och kan lösa problemet.
* Bränsleinsprutare: Även om de är mindre benägna att orsaka en fullständig brist på bränsle (de skulle vanligtvis ge en sputterande start), är ett fullständigt misslyckande av alla injektorer möjligt. Detta kräver ett mer specialiserat test.
* Bränsletrycksregulator: En felaktig regulator kan läcka bränsletrycket och förhindra att motorn får tillräckligt med bränsle.
3. Dator/PCM (PowerTrain Control Module): En misslyckad PCM kan förhindra både gnist och bränsletillförsel. Detta är en mer involverad diagnos och kräver ofta professionella verktyg eller en ersättning PCM.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera för kraft vid bränslepumpen och tändspolen. Detta hjälper till att isolera om problemet ligger i strömförsörjningen eller själva komponenterna.
2. Lyssna på bränslepumpens prime. Om du inte hör det, kontrollera bränslepumpreläet och säkringen.
3. Kontrollera tändstift och ledningar.
4. Testa eller byt ut vevaxelpositionssensorn. Detta är ofta den enklaste och billigaste platsen att börja.
5. Kontrollera visuellt tändspolen och distributören (om tillämpligt) för skador.
6. Använd en multimeter för att testa spolen och andra tändkomponenter. Detta kräver viss elektrisk kunskap.
Viktig anmärkning: Om du inte är bekväm att arbeta med elektriska system för bilar är det bäst att ta din jeep till en kvalificerad mekaniker. Felaktigt att arbeta med bilelektriska system kan vara farligt. Bristen på både gnista och bränsle indikerar ett potentiellt allvarligt problem som behöver en korrekt diagnos.
