1. Bränslesystem:
* Bränslepump: Fungerar bränslepumpen? Du bör höra ett virvlande ljud från bränslepumpen när du vänder tändningsnyckeln till "On" -läget (innan du vred). Om du inte hör det kan pumpen vara felaktig eller bränslepumpreläet kan vara dåligt.
* Bränslefilter: Ett igensatt bränslefilter kan begränsa bränsleflödet. Det är en relativt billig del att ersätta och är värt att kontrollera.
* Bränsletryck: Detta kräver en bränsletrycksmätare för att mäta trycket vid bränslestången. Lågtryck indikerar ett problem med pump, filter eller tryckregulator.
* Bränsleinsprutare: Även om det är mindre vanligt kan felaktiga injektorer förhindra att bränsle når förbränningskammaren. Detta kräver ofta specialiserade verktyg och kunskap för att diagnostisera.
2. Tändsystem:
* tändstift och ledningar: Slitna, fouled eller lösa tändstift och ledningar förhindrar en gnista från att nå cylindrarna. Inspektera dem visuellt för skador eller koluppbyggnad. Försök att ersätta dem.
* distributör (om tillämpligt): Äldre fordon kan ha en distributör. Kontrollera rotorn och locket för sprickor eller korrosion.
* tändspole: Spolen levererar högspänning till tändstiften. En felaktig spole förhindrar gnistor.
* Ignition Control Module (ICM): Detta styr tidpunkten för gnistan. En dålig ICM kan orsaka fel eller förhindra att motorn startar.
* cranking sensor: Denna sensor berättar för datorn att motorn är vev. En felaktig kan förhindra att tändningssystemet skjuter.
3. Dator/sensorer:
* vevaxelpositionsensor (CKP): Denna sensor berättar datorn vevaxelns position. En felaktig CKP -sensor förhindrar att motorn startar.
* Cam Position Sensor (CMP): I likhet med CKP övervakar denna sensor kamaxeln. En felaktig CMP -sensor kan orsaka startproblem.
* Mass Airflow Sensor (MAF): Även om det inte är direkt relaterat till start, kan en allvarligt smutsig eller felaktig MAF -sensor förhindra att motorn körs ordentligt efter start.
* Motorkontrollmodul (ECM): Även om det är sällsynt kan en felaktig ECM orsaka ett brett utbud av problem, inklusive ingen start.
4. Säkerhetssystem:
* immobilisator: Om din Malibu har ett stöldskyddssystem med en immobilisator kan systemet förhindra att motorn startar. Försök använda en reservtangent om du har en.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera om uppenbara problem: Lyssna noga på bränslepumpens virvling. Titta på tändstiften för tecken på fouling eller skador.
2. BASIC CHECKS: Kontrollera alla säkringar och reläer relaterade till bränslesystemet och tändningssystemet. En enkel blåst säkring kan vara problemet.
3. Visuell inspektion: Leta efter alla uppenbara lösa anslutningar, trasiga ledningar eller skadade komponenter i motorrummet.
4. obd-II-skanner: Använd en OBD-II-skanner för att hämta eventuella diagnostiska problemkoder (DTC) lagrade i ECM. Dessa koder kan fastställa problemet.
5. Professionell hjälp: Om du inte är bekväm att arbeta med fordonets elektriska system, ta det till en kvalificerad mekaniker.
Att börja med de enklare kontrollerna (bränslepump, säkringar, tändstift) är bäst. Om de inte löser problemet är det nästa steg att använda en OBD-II-skanner för att få diagnostiska problemkoder. Kom ihåg att säkerheten först - koppla bort den negativa batteriterminalen innan du arbetar med några elektriska komponenter.
