enkla kontroller (börja här):
* batteri: Är batteriet laddat? Testa spänningen med en multimeter. Ett svagt batteri kan förhindra att tändningssystemet fungerar korrekt. Kontrollera batteriterminalerna för korrosion och rengör dem vid behov.
* tändningsomkopplare: Fungerar tändningsomkopplaren korrekt? Försök att vända nyckeln till olika positioner och lyssna efter klick eller ovanliga ljud. En felaktig tändningsomkopplare kan stänga av strömmen till resten av tändningssystemet.
* säkringar: Kontrollera säkringarna relaterade till tändningssystemet. Din ägarmanual visar dig säkringsboxen och diagrammet. En blåst säkring avbryter kretsen.
* ledningar: Kontrollera visuellt alla ledningar relaterade till tändningssystemet för alla uppenbara skador, såsom fläckade ledningar, lösa anslutningar eller korrosion. Var uppmärksam på anslutningarna vid spolen, distributören och tändningsomkopplaren. En trasig tråd är en vanlig orsak.
* spoltråd: Tråden som löper från tändspolen till distributörslocket kan sprackas eller bäras internt. Detta förbises ofta och är en viktig orsak till ingen gnista. Byt ut det om du misstänker skada.
Mellankontroller:
* tändspole: Testa tändspolen med en multimeter för att kontrollera om det är korrekt motstånd. En felaktig spole genererar inte den högspänningen som behövs för en gnista.
* Distributörslock och rotor: Kontrollera distributörslocket och rotorn för sprickor, kolspårning eller korrosion. Dessa kan förhindra att gnistan hoppar över till rätt terminal. Byt ut dem om de skadas.
* Distributör: Även om det är mindre vanligt kan distributören själv vara felaktig (slitna punkter i äldre distributörer, internt fel i elektroniska system). Detta kräver vanligtvis mer testning eller ett butiksbesök.
Avancerade kontroller (sannolikt kräver verktyg och/eller erfarenhet):
* tändningsmodul (om utrustad): Vissa Chevys från 1976 kan ha en tändningsmodul (eller kontrollenhet). Denna elektroniska komponent styr spolens tidpunkt och gnista. Testning av detta kräver specialiserad utrustning och kunskap.
* pick-up spole (i distributören): Upphämtningsspolen i distributören är ansvarig för att skicka en signal till tändningsmodulen (eller punkter i äldre system). Om det är fel, kommer det inte att finnas någon gnista. Kräver testning med en multimeter.
* vevaxelpositionsensor (CPS) (om utrustad): Nyare distributörer kan ha en CPS. Denna sensor berättar för datorn när du ska skicka en gnistsignal. En felaktig CPS kommer att resultera i ingen gnista.
Felsökningssteg:
1. Börja med de enklaste kontrollerna (batteri, säkringar, ledningar). Det här är de snabbaste och enklaste sakerna att utesluta.
2. Använd en multimeter För att testa komponenterna som kan testas med den (spole, pick-up spole osv.).
3. Kontrollera visuellt Alla delar av tändningssystemet.
4. Byt ut misstänkta komponenter en åt gången Efter att ha testat dem, för att isolera problemet.
Om du inte är bekväm att arbeta med bilens elektriska system är det bäst att ta det till en kvalificerad mekaniker för diagnos och reparation. Felaktigt att arbeta med elektriska system kan vara farligt. Kom ihåg säkerheten först! Koppla alltid bort den negativa batteriterminalen innan du startar något elektriskt arbete på ditt fordon.
