* växelfel: Detta är den vanligaste orsaken. Generatoren ansvarar för att ladda batteriet medan motorn är igång. Om det misslyckas fortsätter batteriet att driva bilens elektriska system och så småningom dränerar helt. Symtomen inkluderar ofta en varningslampa på instrumentpanelen (ofta en batterisymbol).
* Generatorbältet trasigt eller glider: Generatorn drivs av ett bälte. Om detta bälte bryter eller glider avsevärt kommer generatorn inte att snurra och kommer därför inte att ladda batteriet. Du kanske hör skrikande ljud från motorrummet.
* Felaktig spänningsregulator: Spänningsregulatorn styr växelströmsens utgång. En felaktig regulator kan antingen överladdning (skada batteriet) eller underladdning (dränera batteriet).
* Faulty ledningar: Problem med ledningarna mellan generatorn, batteriet och andra elektriska komponenter kan förhindra att batteriet laddas. Detta kan involvera korroderade terminaler, lösa anslutningar eller skadade ledningar.
* Hög parasitdrag: Även med motorn av, drar vissa elektriska komponenter en liten mängd ström (parasitisk dragning). Ett alltför högt parasitdrag kan tömma batteriet, även om motorn är igång, om generatorn inte kan hålla jämna steg. Detta kan orsakas av en felaktig komponent som förblir drivs även när bilen är avstängd eller en kortslutning.
* Mycket svagt batteri: Även om det är mindre benägna att orsaka en fullständig munstycke under körning, kanske ett allvarligt nedbrutet batteri inte kan acceptera en laddning effektivt från växelströmsgeneratorn, särskilt under hög elektrisk belastning. Batteriet kanske helt enkelt inte har tillräckligt med kapacitet för att upprätthålla efterfrågan.
Sammanfattningsvis, medan ett helt dött batteri * kunde * teoretiskt förhindra att motorn alls körs, indikerar ett batteri som dör * medan * motorn nästan alltid indikerar ett problem med laddningssystemet. Att få den kontrollerad av en mekaniker är avgörande för att undvika ytterligare skador och säkerställa säker drift.
