enkla kontroller (gör dessa först):
* Bränsle:
* tom tank? Låter uppenbart, men värt att kontrollera.
* Bränslepump: Lyssna försiktigt nära bränsletanken medan någon vänder nyckeln till "On" -läget (inte vev). Du bör höra ett kort brummande ljud. Om inte kan bränslepumpen vara felaktig.
* Bränslefilter: Ett igensatt bränslefilter begränsar bränsleflödet.
* Bränsleinsprutare: Dessa spraybränsle in i cylindrarna. En felaktig injektor (eller flera) förhindrar förbränning. Testning av dessa kräver vanligtvis specialiserade verktyg.
* tändning:
* tändspole: Denna komponent ger den höga spänningen som behövs för att avfyra tändstiften. En felaktig spole kan orsaka fel eller ingen gnista alls. Detta är en vanlig fråga om Rangers.
* distributör (om tillämpligt): Äldre rangers kan ha en distributör; Om så är fallet, se till att rotorn och locket är i gott skick och sitter ordentligt. Sprickor eller korrosion kan störa gnistsignalen.
* tändningsomkopplare: En misslyckad tändningsomkopplare skickar inte ström till nödvändiga komponenter.
* vevaxelpositionsensor (CKP): Denna sensor berättar datorn motorns rotationsläge. En felaktig CKP förhindrar att motorn startar.
* kamaxelpositionsensor (CMP): I likhet med CKP övervakar denna sensor kamaxelns position.
* annat:
* batteri: Ett svagt eller dött batteri kan förhindra start, även om tändningssystemet är bra. Testa batterispänningen.
* Starter: Om motorn inte ens vev kan startmotorn ha fel.
* Säkerhetssystem: Vissa fordon har immobilisatorer som förhindrar att du startar om rätt nyckel inte används.
mer komplexa problem (kräver mer specialiserade verktyg eller kunskap):
* dator/ECU -problem: En felaktig motorstyrningsmodul (ECM) eller andra datorproblem kan orsaka ett tillstånd utan start. Detta kräver diagnostiska verktyg för att kontrollera om felkoder.
* ledningsproblem: Skadad eller korroderad ledning kan avbryta de elektriska signalerna som behövs för att starta. En visuell inspektion av alla ledningar relaterade till tändnings- och bränslesystem rekommenderas.
* låg komprimering: Om motorns kompression är låg i en eller flera cylindrar kommer den inte att starta. Detta kräver ett kompressionstest.
Felsökningssteg:
1. Börja med de enkla kontrollerna (bränsle, batteri, uppenbara visuella inspektioner). Dessa är de enklaste och billigaste att utesluta.
2. Lyssna på bränslepumpen.
3. Kontrollera för gnist vid tändstiften med en inline gnisttestare (rör inte vid kontakten under testning!).
4. Få en diagnostisk kodläsare. Detta är avgörande för att identifiera potentiella problem inom datorsystemet. Bildelbutiker har ofta kodläsare tillgängliga att hyra eller använda.
5. Om du inte är bekväm att arbeta med ditt eget fordon, ta det till en kvalificerad mekaniker.
Kom ihåg säkerheten först! Koppla bort den negativa batteriterminalen innan du arbetar med några elektriska komponenter. Om du inte är bekväm att arbeta med bilar är det bäst att söka professionell hjälp för att undvika ytterligare skador.
