* Svårighetsgraden av påverkan: Detta är den viktigaste faktorn. Bilens hastighet är en del av detta, men påverkan, typen av kollision (fram, sida, bak) och typen av fordon involverade alla betydligt svårighetsgraden. En låg hastighet, head-on kollision kan utlösa krockkuddar, medan ett höghastighetsblockande slag kanske inte.
* typen av sensorsystem: Moderna bilar använder sofistikerade kraschsensorer som mäter acceleration (eller retardation) och andra faktorer för att avgöra om en utplacering är nödvändig. Olika tillverkare har olika system med olika känslighetströsklar.
* Fordonets specifika programmering: Varje bils airbag -system är programmerat med specifika parametrar som bestämmer när det ska aktiveras. Dessa parametrar kan variera även bland modeller av samma märke och år.
Även om det är omöjligt att ge en specifik hastighet, är det säkert att säga att krockkuddar är utformade för att distribuera i måttliga till höga hastighetskollisioner där risken för allvarlig skada är betydande. Detta är ofta betydligt * mindre * än den hastighet som skulle orsaka betydande skador på själva fordonet. Kort sagt, Det finns ingen magisk hastighet. Systemet bedömer den totala effekten av svårighetsgraden, inte bara snabba.
