* dekal på skillnaden: Leta efter ett klistermärke på själva differentiella huset. Ibland skrivs växelförhållandet där. Detta är den enklaste metoden om klistermärket fortfarande är närvarande och läsbar.
* Jacking upp och roterar däcken: Detta kräver några grundläggande verktyg och mekanisk lämplighet.
1. Säkra fordonet: Jack upp den bakre änden av Astro säkert och använder Jack -stativ. Säkerhet först! Arbeta aldrig under ett fordon som endast stöds av en jack.
2. chock framhjulen: Se till att framhjulen chockas för att förhindra att fordonet rullar.
3. Markera ett däck och drivaxeln: Gör ett märke på ett däck och på drivaxeln (lätt synlig).
4. rotera däcket: Vrid däcket exakt en full revolution.
5. Räknar med drivaxel: Räkna hur många gånger drivaxeln roterade.
6. Beräkna växelförhållandet:
* Om drivaxeln roterade 3,73 gånger För en däckrotation är ditt växelförhållande 3,73:1 .
* Om drivaxeln roterade 4,10 gånger , ditt växelförhållande är 4.10:1 . Och så vidare. Vanliga förhållanden för dessa fordon är 3,42, 3,73 och 4.10.
* Fordonsidentifieringsnummer (VIN): Växelförhållandet kan (men inte alltid) kodas i VIN. Du måste använda en VIN -avkodartjänst eller konsultera en delar databas som är specifik för GM -fordon (t.ex. med hjälp av VIN på en delar webbplats). Denna metod garanteras inte informationen.
* Kontrollera byggarket (om tillgängligt): Om du har det ursprungliga fönsterklistermärket eller byggarket för fordonet kan det ange bakaxelförhållandet.
Jacking-metoden är den mest pålitliga om de andra alternativen misslyckas, men den kräver noggrann uppmärksamhet på säkerheten. Prioritera alltid säkerheten när du arbetar under ett fordon. Om du inte är bekväm att utföra den här proceduren är det bäst att ta din Astro till en mekaniker.
