* batteripositivt (+): En tung mättråd direkt från den positiva batteriterminalen. Detta ger den höga strömmen som behövs för att aktivera magnetventilen. Detta är vanligtvis en mycket tjock, röd tråd.
* Starter Motor (+): En tung mättråd från magnetventilen till startmotorn. Detta har också en hög ström och kommer sannolikt också att vara en tjock, röd tråd.
* tändningsomkopplare ("S" terminal): En mindre gauge-tråd från tändningsomkopplarens "S" (start) terminal. Denna tråd skickar lågströmssignalen för att aktivera magnetventilen, vilket gör att den högströmskretsen kan stängas. Denna tråd är vanligtvis en lättare mätare än batteriet och starttrådarna.
* Ibland en mark (-): Medan magnetventilen ofta är jordad genom dess montering, kan vissa installationer ha en separat jordtråd. Detta skulle vara en svart tråd ansluten till en ren markpunkt på motorblocket eller chassit.
Viktiga överväganden:
* Tungmätare ledningar: Ledningarna som är anslutna till batteriet och startmotorn måste vara tung mätare för att hantera den höga strömstyrkan. Att använda för tunt av en tråd kan orsaka överhettning, skada och potentiellt en brand.
* Färgkoder: Även om det generellt är rött för positivt och svart för negativa, är färgkoder inte alltid konsekventa. Spåra alltid ledningarna för att bekräfta deras ursprung och destination.
* kopplingsdiagram: Det bästa sättet att vara helt säker är att konsultera ett kopplingsschema som är specifikt för din Ford Mustang från 1969. Dessa finns i reparationsmanualer (som en Haynes eller Chilton Manual) eller online via Mustang-specifika forum och resurser. Dessa diagram ger information för din specifika modell och alternativ.
Försök inte arbeta med det elektriska systemet utan att koppla bort den negativa batteriterminalen först för att förhindra oavsiktliga shorts. Om du är osäker på någon aspekt av fordonets elektriska arbete är det alltid bäst att konsultera en kvalificerad mekaniker.
