Här är varför:
* förgasare är mekaniska enheter. De använder en serie rörliga delar och luftflöde för att blanda luft och bränsle för förbränning.
* Electronic Fuel Injection (EFI) -system ersatte förgasare. EFI -system använder elektroniska sensorer och ställdon för att exakt kontrollera mängden bränsle som injiceras i motorns cylindrar.
Så, vad är en "elektronisk förgasare"?
Det är faktiskt en felaktig anförande för en förgasare som har modifierats med ett elektroniskt kontrollsystem. Detta system kan inkludera:
* En elektronisk gasspjäll Sensor (TPS): Denna sensor berättar för kontrollsystemet hur mycket gasen öppnas.
* En elektronisk bränsletrycksregulator: Detta reglerar bränsletrycket till förgasaren.
* En magnetventil: Denna ventil styrs av det elektroniska systemet för att öppna och stänga bränsleflödet till förgasaren.
Men dessa system är inte riktiga EFI -system. De är fortfarande grundläggande förgasare och förlitar sig på de mekaniska aspekterna av en förgasare för att blanda luft och bränsle. Medan de lägger till viss elektronisk kontroll, saknar de precisionen och flexibiliteten i verkliga EFI -system.
Varför användes dessa system?
* Kostnadseffektivt: Att modifiera en befintlig förgasare med elektroniska kontroller var billigare än att ersätta den med ett fullständigt EFI -system.
* Prestationsvinster: Den elektroniska kontrollen tillhandahöll vissa prestationsvinster, särskilt när det gäller bränsleeffektivitet och utsläpp.
Varför används de inte längre?
* Begränsade funktioner: Elektroniska förgasarändringar kunde inte matcha prestanda och kontroll av dedikerade EFI -system.
* Teknologisk utveckling: När EFI -systemen blev mer överkomliga och utbredda blev elektroniska förgasarändringar föråldrade.
Sammanfattningsvis är termen "elektronisk förgasare" en felaktig anförande. Den hänvisar till förgasare som har modifierats med elektroniska kontroller, men de är inte sanna EFI -system.
