* Automatiska transmissioner och motorbromsning: Automatiska transmissioner använder en vridmomentomvandlare för att överföra ström från motorn till hjulen. När du är i kör är vridmomentomvandlaren engagerad, vilket gör att motorn kan tillhandahålla bromskraft (motorbromsning) när du bromsar ner. Motorbromsningen är dock inte lika stark som att applicera bromsarna direkt.
* tyngdkraft kontra motorbromsning: På en brant kulle kan tyngdkraften som drar bilen nedåt vara starkare än motorbromskraften.
* bromspedal och automatiska överföringar: När du applicerar bromspedalen i en automatisk växellåda applicerar du faktiskt hydrauliskt tryck på bromsokarna, inte direkt engagerar motorn.
Här är vad som händer i det här scenariot:
1. bilen är i körning: Vridmomentomvandlaren är engagerad, vilket gör att motorn kan ge en viss bromskraft.
2. Bromspedalen appliceras: Detta tillämpar tryck på bromsokarna och bromsar bilen ner.
3. Kullen är brant: Tyngdkraften drar bilen nedåt med en stark kraft.
4. tyngdkraften övervinner bromsning: Om kullen är tillräckligt brant kommer tyngdkraften att övervinna motorns kombinerade bromskraft och din bromspedal.
Viktig anmärkning:
* Detta är en farlig situation och bör undvikas.
* Använd alltid parkeringsbromsen på en lutning, även om bilen är i körning.
* Om du befinner dig i den här situationen, flytta bilen till "park" eller "neutral" och engagera parkeringsbromsen omedelbart.
Låt mig veta om du har några andra frågor!
