Bränslerelaterade problem:
* Bränsletrycksregulator: En felaktig bränsletrycksregulator kan tillåta att överdrivet bränsletryck bygger upp, vilket gör att motorn går snabbt och fortsätter att skjuta även efter att tändningen har stängts av.
* Täppta bränsleinsprutare: Täppta injektorer kan orsaka en rik bränsleblandning, vilket bidrar till den höga tomgången och dieseling.
* Bränsle returlinje: En blockering i bränsle returlinjen kan också orsaka bränsletryck för att bygga upp, vilket leder till samma symtom.
Ignitionsfrågor:
* Tändtid: Felaktig tändningstid kan leda till att motorn går snabbt och fortsätter att skjuta efter avstängning.
* Distributör Cap &Rotor: Slitna eller skadade distributörslock och rotor kan orsaka fel och gnista läckage, vilket potentiellt kan bidra till dieselingseffekten.
* tändstift: Slitna eller fouled tändstift kan orsaka fel och en rik bränsleblandning, vilket kan leda till dieseling.
Vakuumläckor:
* insugningsgrenrörspackning: En läcka i insugningsgrenrörets packning kan tillåta ommätad luft in i motorn, kasta av luftbränsleblandningen och orsaka en snabb tomgång.
* Vakuumlinjer: Spruckna eller frånkopplade vakuumlinjer kan också orsaka en vakuumläcka och leda till en hög tomgång och dieseling.
Ytterligare överväganden:
* choke mekanism: På äldre fordon kan en stickande choke orsaka en hög tomgång.
* Systemet för återhämtning av bränsle: Problem med återvinningssystemet för bränsleånga kan orsaka att bränsle dras tillbaka in i motorn, vilket leder till en rik blandning och dieseling.
* Motortemperatur: En mycket het motor kan ibland uppleva dieseling på grund av att återstående värme antändar bränslet.
Hur man diagnostiserar och löser problemet:
1. Kontrollera för bränsletrycket: Testa bränsletrycket med en mätare. Om det är alltför högt, misstänker bränsletrycksregulatorn.
2. Kontrollera bränsleinsprutarna: Kontrollera visuellt bränsleinsprutarna för tecken på igensättning. Överväg att rengöra eller ersätta dem vid behov.
3. Undersök vakuumlinjer: Inspektera försiktigt alla vakuumlinjer för sprickor eller avkopplingar.
4. Kontrollera intagsgrenrörspackning: Leta efter läckor vid insugningsgrenröret.
5. Kontrollera tändningssystemet: Kontrollera distributörslocket, rotorn, tändstiften och tändtiden för eventuella problem.
Viktig anmärkning: Om du inte är bekväm att diagnostisera och reparera dessa problem själv är det bäst att ta ditt fordon till en kvalificerad mekaniker för korrekt diagnos och reparation. De kan använda specialiserade verktyg och kunskap för att fastställa den exakta orsaken till problemet.
