Positiv jord system användes i tidigare fordon, och i denna typ av system är batteriets pluspol ansluten till fordonets chassi. Detta innebär att chassit har en positiv potential, och alla andra elektriska komponenter är anslutna till chassit och har därför också en positiv potential. Batteriets minuspol är ansluten till startmotorn, som är den enda komponenten som inte har en positiv potential.
Negativ jord system används i de flesta moderna fordon, och i denna typ av system är batteriets minuspol ansluten till fordonets chassi. Detta innebär att chassit har en negativ potential, och alla andra elektriska komponenter är anslutna till chassit och därför också har en negativ potential. Batteriets pluspol är ansluten till startmotorn, som är den enda komponenten som inte har en negativ potential.
Den största fördelen med ett negativt jordsystem jämfört med ett positivt jordsystem är att det är mindre benäget att korrosion. I ett positivt jordsystem är batteriets pluspol ansluten till chassit, som är utsatt för väder och vind. Detta kan göra att terminalen korroderar, vilket kan leda till elektriska problem. I ett negativt jordsystem är batteriets minuspol ansluten till chassit, som inte är utsatt för väder och vind. Detta gör att terminalen är mindre benägen att korrodera, vilket minskar risken för elektriska problem.
Negativa jordsystem är också effektivare än positiva jordsystem. I ett positivt jordsystem måste strömmen flyta genom fordonets chassi för att nå de elektriska komponenterna. Detta kan orsaka ett spänningsfall, vilket kan minska effektiviteten i det elektriska systemet. I ett negativt jordsystem behöver inte strömmen gå genom chassit, vilket eliminerar spänningsfallet och ökar effektiviteten i det elektriska systemet.
Av dessa skäl används negativa jordsystem i de flesta moderna fordon.
