- Transmissionssystemet tar emot den roterande kraften från motorns vevaxel.
- Den överför sedan denna kraft till hjulen, vilket gör att fordonet kan röra sig.
- Transmissionen omvandlar motorns höghastighetseffekt med lågt vridmoment till effekt med lägre hastighet och högre vridmoment, lämplig för att driva hjulen.
2. Växelval :
- Transmissionen ger olika utväxlingar, vilket gör att föraren kan välja rätt växel för önskad hastighet och effektkrav.
- Varje växel har olika kuggförhållande mellan drivande och drivna växlar, vilket ändrar utgående hastighet och vridmoment.
- Lägre växlar (1:a, 2:a, 3:a) ger högre vridmoment men lägre hastigheter, användbart för start, klättring i backar eller bogsering. Högre växlar (4:a, 5:e, 6:e, etc.) ger lägre vridmoment men högre hastigheter, lämpligt för cruising och bränsleeffektivitet på motorvägar.
3. Backa :
- Transmissionen gör det också möjligt för fordonet att backa. Den innehåller en backväxel som vänder den rotationsriktning som skickas till hjulen. Detta är nödvändigt för att backa eller manövrera fordonet.
4. Kopplingsinkoppling och urkoppling :
- I manuella växellådor har transmissionssystemet en kopplingsmekanism som möjliggör mjuk in- och urkoppling av motorns kraft till hjulen.
- När kopplingspedalen är nedtryckt kopplar den bort motorn från växellådan, vilket möjliggör växling utan att motorn stannar. Genom att släppa kopplingspedalen kopplas kraften till hjulen igen.
5. Synkronisering och skiftning :
- I manuella växellådor hjälper synkroniseringsmekanismerna att matcha hastigheterna för de roterande komponenterna i växellådan för att möjliggöra mjuk växling.
- I automatiska växellådor används olika mekanismer, inklusive planetväxlar, hydraulik och elektroniska kontroller, för att automatiskt välja lämplig växel baserat på fordonshastighet, motorvarvtal och andra faktorer.
