1. Idle Air Control (IAC)-ventil: IAC-ventilen är ansvarig för att kontrollera mängden luft som passerar spjällkroppen när motorn går på tomgång. När motorn är kall öppnas IAC-ventilen för att tillåta mer luft att flöda runt spjällhuset, vilket hjälper till att hålla motorn igång smidigt. När motorn värms upp bör IAC-ventilen gradvis stängas för att minska mängden luft som passerar spjällhuset. Om IAC-ventilen inte fungerar korrekt, kan det göra att motorn stannar när den är varm.
2. Bränsleinsprutare: En felaktig bränsleinsprutare kan göra att motorn går mager eller tjock, vilket kan leda till att den stannar. När motorn är kall kan bränsleinsprutarna kanske kompensera för det magra eller rika tillståndet, men när motorn värms upp kan problemet bli mer uttalat.
3. Syrgassensor: Syresensorn ansvarar för att övervaka mängden syre i avgaserna. Denna information används av motorstyrenheten (ECU) för att justera luft-bränsleblandningen. Om syrgassensorn inte fungerar som den ska kan det göra att motorn går mager eller fyllig, vilket kan leda till att den stannar.
4. Kylvätsketemperatursensor: Kylvätsketemperatursensorn mäter temperaturen på motorns kylvätska. Denna information används av ECU:n för att justera motorns prestanda, inklusive tomgångsvarvtalet. Om kylvätsketemperatursensorn inte fungerar som den ska kan det göra att motorn går för lågt på tomgång, vilket kan leda till att den stannar.
För att diagnostisera orsaken till problemet måste du få bilen skannad efter felkoder. Felkoderna kommer att indikera vilket system eller vilken komponent som orsakar problemet. När du vet orsaken till problemet kan du vidta åtgärder för att reparera det.
