1. Hög kostnad Magnesium är ett relativt dyrt material jämfört med traditionella material som stål och aluminium. Utvinning och bearbetning av magnesium kräver mer energi och specialiserad utrustning, vilket gör det mindre kostnadseffektivt för massproduktion av bilkarosser.
2. Låg styrka :Även om magnesium är lätt, har det lägre hållfasthet jämfört med stål och aluminium. Detta innebär att karosser i magnesium skulle kräva ytterligare förstärkning och strukturella element för att uppfylla säkerhetsstandarder, vilket ökar tillverkningsprocessens komplexitet och kostnad.
3. Korrosionsbeständighet :Magnesium är mer känsligt för korrosion än stål och aluminium. Exponering för fukt och salt (som från vägar under vintern) kan leda till bildning av magnesiumhydroxid, vilket försvagar materialet och äventyrar bilkarossens strukturella integritet.
4. Komplex tillverkning :Magnesium kräver specifika svets- och sammanfogningstekniker, vilket kan vara mer komplext och tidskrävande jämfört med traditionella material. Detta kan lägga till utmaningar och kostnader för tillverkningsprocessen.
5. Brist på infrastruktur :Bilindustrin har en väletablerad infrastruktur för att arbeta med stål och aluminium. Att byta till magnesium skulle kräva betydande investeringar i nya tillverkningsanläggningar, verktyg och expertis, vilket gör det till en utmanande övergång för branschen som helhet.
På grund av dessa faktorer har användningen av magnesium i bilkarosser förblivit begränsad till vissa nischapplikationer som högpresterande sportbilar eller lätta racingkomponenter, där dess viktbesparingar kan erbjuda fördelar i specifika scenarier.
