Att köpa en begagnad bil har sina för- och nackdelar, men hur är det med en begagnad elbil? Moderna elbilar har bara funnits i bara 10 år. Sedan de först återinfördes på marknaden har batteritekniken förbättrats avsevärt. Så för de som letar efter ett begagnat elfordon (EV), är det en bra idé? Eller kanske är det bättre att köpa det senaste och bästa?
Låt oss dyka in i för- och nackdelarna med att köpa en begagnad elbil för att se om den uppfyller dina förväntningar.
Den här första är ganska uppenbar. Att köpa begagnat kan spara tusentals dollar på grund av värdeminskning. Avskrivningarna slår hårdast under de första åren för att sedan sakta avta. För begagnade bilköpare är detta en bra tid att köpa eftersom bilen är kraftigt rabatterad jämfört med ny, fortfarande har relevanta funktioner, batteritiden är bra och har låga mil.
Generellt sett kan en fem år gammal bil förlora cirka 60 % av sitt värde. Faktum är att vissa EV-modeller har högre avskrivningsnivåer än normalt.
Man tror att på grund av alla tillgängliga incitament samt snabbt förbättrad teknik, blir äldre modeller snabbt mindre önskvärda (även om det fortfarande finns mycket liv kvar i drift).
Många nya elbilar är berättigade till hela $7 500 Federal EV Tax Credit. Vissa laddhybrider kan vara mindre eftersom skatteavdraget baseras på batteristorlek. Även om detta incitament inte är tillgängligt för kunden vid köptillfället, kan de göra anspråk på skatteavdraget under följande års skattesäsong.
Det finns två tillverkare (Tesla och Chevy), som har överskridit den maximala fordonströskeln och inte längre är berättigade till skatteavdraget. De återstående tillverkarna är fortfarande berättigade till skatteavdraget.
I korthet kan en individ tillämpa en skattelättnad för att minska beloppet för federala inkomstskatter. Men eftersom det är ett skatteavdrag och inte ett skatteavdrag kan du bara ta av hur mycket skatt du är skyldig.
Om du till exempel är skyldig 5 000 $ i skatt och tillämpar skatteavdraget på 7 500 $, skulle du nollställa dina skatter för det året, men skulle lämna mellanskillnaden på 2 500 $ på bordet.
Tyvärr kan vissa individer inte dra nytta av hela $7 500 Federal EV Tax Credit och lämnar därför pengar på bordet. I de situationerna kan det vara ekonomiskt bättre att gå den använda vägen.
Anledningen är att elbilar i allmänhet är dyrare i förväg än jämförbara gasbilar. Men med incitament (främst den federala skattelättnaden) reduceras nettoköpeskillingen kraftigt. Om skatteavdraget inte kan krävas fullt ut, bör köpare undersöka det använda alternativet.
Vissa stater som Kalifornien erbjuder elbilsköpare fritagsdekaler för samåkning. Detta tillåter elbilar i samåkningsfilen utan två eller flera passagerare. I tätbefolkade områden som Los Angeles eller Bay Area kan detta vara särskilt praktiskt.
Dessa dekaler är ofta bra i flera år och går helt enkelt över till nästa ägare av bilen. Om det är en prioritet att få billig tillgång till motorvägen är en begagnad elbil definitivt något att titta närmare på.
En vanlig rädsla för att köpa en begagnad bil är att ta på sig mer underhåll och reparationer. Detta är en logisk slutsats att dra eftersom det är mer slitage på fordonet än nytt; dock kräver elbilar mycket mindre underhåll än bensinbilar. Därför, även om en begagnad EV kan ha en del körsträcka på vägmätaren, behöver det inte betyda att underhållskostnaderna kommer att vara betydande årliga kostnader.
Faktum är att under de första 100 000 milen kräver de flesta elbilar egentligen bara däckrotation/byte och byte av kabinluftfilter. Inga oljebyten, tändstift, oljefilter, byte av bromsbelägg etc.
Ett annat fördel med att köpa en begagnad elbil är att du kan granska tredjeparts fordonsrecensioner, ägarens erfarenheter och servicebulletiner. Tillverkningsfel och funktionsfel är oundvikliga.
Med en ny bil löses dessa reparationer först efter att den första gruppen av ägare har tagit emot leverans eller till och med efter ett eller två års produktion. Dessa veck blir så småningom lösta, men det kan ta lite tid för fordonstillverkaren att åtgärda dem ordentligt.
Ännu viktigare, biltillverkare kanske inte ens tar itu med problemen förrän modellens nästa generation. Därför är det bra att granska tredjeparts och befintliga ägares recensioner av bilen för att säkerställa att det är det fordon du vill ha.
Sammanfattning:det kan vara bättre att låta andra träna och upptäcka fordonets problem innan du gör det.
En av de mest omtalade komponenterna i elbilar är batteripaket. Med tiden tappar batterierna tillgänglig kapacitet. Detta kallas batteriförsämring . Med tiden kommer den tillgängliga batterikapaciteten att minska och lämna mindre räckvidd att resa.
För elbilar med lång räckvidd, som Tesla Model 3 över 300 mil, påverkar det inte riktigt bilens användbarhet så mycket, men för elbilar med kort räckvidd, som Nissan Leaf med 150 mil, kan det snabbt förändra hur bilen är använd.
Lyckligtvis har biltillverkare tillhandahållit ett termiskt hanteringssystem samt en batteribuffert för att skydda och förlänga batteriets livslängd. Ändå har studier visat att intervallet kommer att minska med cirka 1 % per år.
Biltillverkare lovar att dagens batteripaket har en användbar livslängd upp till 70 % nedbrytningshastighet. I termer av år beräknas batterierna hålla runt 10-20 år med körsträcka som en viktig faktor.
Naturligtvis kommer en begagnad bil att ha en del körsträcka på vägmätaren, vilket innebär att räckvidden kanske inte är lika hög som när den annonserades som ny. Det kan mycket väl bara vara några procent mindre, men köparen akta dig.
Tyvärr finns det väldigt få eller möjligen inga incitament tillgängliga för att köpa en begagnad elbil. De flesta incitamentsprogram fokuserar på att köpa en ny modell. Medan köp av begagnat kan spara tusentals dollar från värdeminskningen, kommer du förmodligen inte att hitta många rabatter eller skattelättnader för den begagnade elbilen.
Det är definitivt värt att kolla med din stat, lokala jurisdiktion, luftkvalitetsdistrikt och elleverantör för att se om de har några incitamentsprogram för begagnade elbilar.
Precis som med iPhones kommer att köpa en begagnad modell snabbt bli omodernt om några år eller kanske redan så. Specifikt två stora framsteg inom elbilar som sker varje år är räckvidd och laddningshastighet.
Äldre elbilar har vanligtvis mindre batterier eller är mindre effektiva, vilket innebär mindre räckvidd. Dessutom kanske äldre elbilar bara kan ladda vid 50 kW medan dagens DC-snabbladdning stationer är kapabla till 150+ kW (mindre kW innebär långsammare laddning).
Dessa två faktorer kanske inte är en stor avskräckande effekt, men det är viktigt att tänka på vad du potentiellt missar med en ny elbil.
Dags att ta itu med elefanten i rummet –kostnad för batteribyte . Förr, men förhoppningsvis mycket senare, kommer batteripaketet behöva bytas ut. Även om alla saker har ett utgångsdatum, är batteripaket idag designade för att hålla minst 200 000 miles och kanske mer.
De flesta biltillverkare ger 8 år/100 000 mil garanti för batteripaketet. När garantin har gått ut är du ensam.
När batteriet går sönder är det dags för byte. Den goda nyheten är att batteripaketen består av mindre moduler. När räckvidden eller kapaciteten är undermålig, är byte av en modul eller två ibland allt som behövs snarare än hela paketet.
Förhoppningsvis inträffar detta inte förrän långt senare i fordonets liv. Då, eftersom elbilar kan spara pengar över tid på grund av lägre drifts- och underhållskostnader än gas, kommer besparingarna att räcka för att motivera ett nytt batteripaket eller nya moduler. Återigen, det uppskattas för närvarande att detta inte kommer att inträffa förrän fordonet har några allvarliga mil på vägmätaren.
För ytterligare säkerhet faller batteripriserna kontinuerligt. När ett nytt paket behövs tror man att det kommer att vara betydligt billigare än paket som tillverkas idag.
Omvänt till föregående punkt att begagnade bilar i allmänhet är billigare än nya, har vissa elbilar mindre värdeminskning än normalt. Mest anmärkningsvärt är Tesla Model 3. Efter några år av produktion, är nu en några år gammal Model 3 befolkad på marknadsplatser för begagnade fordon. Konstigt nog är avskrivningstakten förbluffande låg.
Precis som med smartphones ökar uppdateringar av fordonsmjukvara olika funktioner som ökad räckvidd, ökade infotainmentalternativ, förbättrad säkerhet, förbättrade körsäkerhetsfunktioner och mer. I huvudsak gör Teslas mjukvaruuppdateringar att äldre bilar fortfarande är relevanta och har samma funktioner som en helt ny bil.
Tesla är inte ensam om mjukvaruuppdateringar. Biltillverkare som VW, Ford och Chevy lovar över-the-air mjukvaruuppdateringar till sina kommande elbilar. Om så är fallet bör dessa elbilar också förvänta sig mindre avskrivningar än genomsnittet.
Detta anges som en nackdel för begagnade elbilar eftersom med de tillgängliga incitamenten för en ny elbil och med den minskade avskrivningstakten från mjukvaruuppdateringar kan en ny elbil vara ungefär samma kostnad under de första åren som en skonsamt använd elbil.
