Kylvätska är viktigt att ha på toppen. Utan den kommer din motor att börja överhettas och så småningom fastna.
Om du står inför förlust av kylvätska kanske du undrar om vätskan helt enkelt har avdunstat.
Det snabba svaret? Det är möjligt, ja, men det större problemet är i så fall var är läckan?
Kylvätska kan inte avdunsta om det inte finns luft. Eftersom kylvätskesystemet är förseglat finns det ingen större mängd luft.
**Vatten/frostskyddsblandningen kan inte helt enkelt försvinna till ingenting.**
I den här guiden kommer jag att förklara varför kylvätska inte ska försvinna i din motor. Du kommer då att vara medveten om vad du ska säga till en mekaniker om du måste gå till en underhållsverkstad.
Jag förstår att du vill att jag ska redigera en text genom att ändra upp till 2 adjektiv med synonymer, utan att ändra namn, platser eller andra känsliga detaljer. Du har dock inte angett den faktiska texten för mig att redigera än. När du är redo, vänligen dela texten du vill att jag ska arbeta med, så gör jag de begärda ändringarna enligt dina instruktioner.
Motorkylvätska är en blandning av vatten (helst avjoniserat) och frostskyddsmedel.
Drivs av en vattenpump passerar denna blandning genom en serie rör och kanaler. När den frusna vätskan rusar förbi de flammande metallytorna absorberar den värmeenergin.
En termostat öppnas när motorn är uppe i sin ordinarie temperatur. Detta öppnar passagen till kylelementet.
Vid denna tidpunkt strömmar den sedan genom kylaren och passerar genom kärnan. Här betyder den massiva ytan att luft som passerar över den leder bort denna värme till atmosfären.
Den kalla vätskan går sedan tillbaka till expansionstanken. Processen fortsätter tills du stänger av ditt fordon.
Du måste hålla ett öga på dina kylvätskenivåer. Det är klokt att kontrollera expansionstanken var eller varannan månad.
Om kylvätskenivåerna är låga måste vätskan ha försvunnit någonstans. Även om viss avdunstning kan vara möjlig, är det osannolikt att det är orsaken.
Obs! Förutom att titta på nivån måste du kontrollera att den är i gott skick. Du behöver en hel spolning av systemet om det är smutsigt, brunt eller soppigt.
Kylvätska är (ungefär) 50:50, vatten och frostskyddsmedel. De exakta mängderna som behövs för din motor finns i din användarmanual.
Vatten avdunstar – uppenbarligen. Det ser du varje gång du kokar vattenkokaren eller en gryta. Det behöver dock inte vara 212 grader F (100 grader C).
Faktum är att vatten kan avdunsta vid vilken temperatur som helst över fryspunkten. Det påverkas av luftflöde, turbulent vatten, luftfuktighet, yta, höjd etc.
När du närmar dig kokpunkten kommer mer att avdunsta.
Frostskyddsmedel är vanligtvis etylenglykol med en rad tillsatser inblandade. Det har en betydligt högre kokpunkt (387 grader F/197 grader C).
När frostskyddsmedel avdunstar (en temperatur som din motor aldrig bör nå!), lämnar det efter sig fasta avlagringar.
Små mängder kan avdunsta om du lämnar flasklocket avstängt under en tid. Detta bör dock vara försumbart. Du bör aldrig också lämna den öppen . Att inta ens en liten mängd kan vara dödligt för barn, djur och till och med vuxna.
När de är anslutna till din motor innehåller kylarlocket och reservoarlocket kylvätskan i systemet. I teorin bör det inte finnas några läckor.
Detta är känt som ett slutet system. Innehållet lämnar aldrig (igen, i teorin).
För att avdunstning ska ske måste luft finnas närvarande . Dropparna absorberas av atmosfären och avlägsnas därmed från den primära vätskekroppen.
Inom det slutna kylvätskesystemet finns det ingen annanstans för vattnet att ta vägen. Även om det kan finnas en mindre mängd luft, är det obetydligt.
Avdunstning kan också endast ske vid ytan av en vätska. När vattnet pumpas genom systemet är ytan i kontakt med luft så effektiv som försumbar (om den finns alls).
När luften når 100 % luftfuktighet kan den inte absorbera något extra.
Alltså en liten mängd vatten kan avdunsta när motorn är på. Men du kan nog räkna droppförlusterna på en hand.
Men även om detta skulle hända, och en försumbar droppe vatten avdunstar, vart skulle den ta vägen? Även i en halvgasform kan den inte undgå konfigurationen.
**Innan långt kommer alla förångade vattendroppar att möta en kall yta (som kylaren) och kondensera igen**.
Således, även om avdunstning är minimal men tekniskt sett kan inträffa, bör dina totala kylvätskenivåer aldrig sjunka .
Om det finns en läcka är det en separat berättelse. Nu finns det någonstans för kylvätskan att ta vägen om den avdunstar .
Avdunstning kräver fortfarande luftflöde. Endast de mest betydande tårorna eller varparna kunde få in tillräckligt med luft för att absorbera en detekterbar vattenmängd.
Föreställ dig dock att du hade en läcka av denna skala. Det är mycket mer troligt att det resulterar i dropp från vätskan snarare än avdunstning. Du kommer att förlora mycket mer kylvätska på detta sätt också.
Kort sagt, det är tekniskt möjligt för kylvätska att avdunsta om systemet har en läcka. Det kommer dock med största sannolikhet att vara ett mindre belopp.
Det större problemet är att förlora själva kylvätskan.
Vattnet i kylvätskan kan vara något mer benäget att avdunsta vid höga temperaturer.
Kom dock ihåg att en svällande dag inte är en stor temperaturförändring i förhållande till din motor.
Om vatten eller kylvätska lämnas i ett öppet kärl kan det få det att avdunsta snabbare. Det är luftflödet som gör den verkliga skillnaden.
Du bör inte se några väsentliga förändringar i kylvätskenivåer baserat på säsong. Om du märker ett problem i din motor, beror det förmodligen på något annat.
Under normala omständigheter bör kylvätskeförlusten vara nästan ingenting. Du kan behöva fylla på var tolfte månad.
De flesta tillverkare rekommenderar en kylvätskespolning vart femte eller tionde år. Se din bruksanvisning och servicehäfte för extra information.
Om dina nivåer är låga eller kylvätskan är förorenad har du ett problem. Om inte, bra jobbat för kontrollen och fortsätt som du var.
**Kylvätskan måste gå någonstans**. Så mycket är uppenbart.
Om det har försvunnit finns det en läcka någonstans. Det kan vara i motorn eller utanför.
Det finns dock ett alternativ.
Heta ämnen expanderar på grund av ökad intern kinetisk (termisk) energi. Detta är en grundläggande fysiklag och gäller allt.
Kylvätska är också ett exempel, även om det är en blandning av vatten och frostskyddsmedel.
När det är brännande verkar det finnas fler i systemet. När det är kallt verkar det vara mindre.
När du fyller på din kylvätskebehållare kommer du att märka MAX- och MIN-nivåerna. Dessa är vanligtvis baserade på en kall motor och kall kylvätska. Din användarhandbok berättar exakt hur du gör detta.
Om du tittar på dina kylvätskenivåer vid fel tidpunkt kan det tyckas vara ett problem när det inte finns något.
Med det sagt borde skillnaden i nivåer inte vara för betydande. Om du inte kan se någon i expansionstanken beror det på mer än bara temperaturförändringar. Det finns en läcka på jobbet.
Det första du ska göra är att använda din bruksanvisning för att fylla på kylvätskan. Se till att du gör det vid rätt temperatur (varm eller kall) och använd lämplig typ.
Övervaka nivåerna under nästa dag eller två. Om de går ner igen finns det en läcka!
Det optimala sättet att kontrollera om det finns en extern läcka är genom en visuell undersökning. Old school kanske, men de är ofta ganska uppenbara.
Kontrollera runt de flexibla slangarna, tätningarna och stålklämmorna. Om det finns en extern läcka kommer du förmodligen att hitta den någonstans här.
Du bör också titta under motorrummet för att se om det finns tecken på vatten under ditt fordon. Motorn borde ha varit igång en kort stund först.
För en mer omfattande kontroll, överväg ett UV-färgämne. Du kan köpa dessa från de flesta pålitliga reservdelsbutikerna.
Sätt in den i ditt system och ge den några minuter att distribuera. Motorn måste vara påslagen för detta.
Använd sedan en ultraviolett lampa för att leta efter mindre läckage.
Om du inte kan hitta en extern läcka kan problemet vara internt. Det betyder att motorn förbränner kylvätskan och lämnar inga tecken på läckage.
De största problemområdena är packningar, även om det också kan finnas ett brott i en kanalvägg.
Om kamrarna förbrukar avsevärda mängder kylvätska, kanske du märker följande symtom:
Vanligtvis beror problemet på en defekt huvudpackning. Om så är fallet kanske du märker olja i kylvätskan (eller vice versa).
Dessa jobb är omfattande och nästan omöjliga att göra hemma. Spara dig själv en hel del krångel och gå till en mekaniker för en korrekt diagnos.
Här är det enklaste sättet att förklara det.
Om din motor har drabbats av kylvätskeförlust är det förmodligen (tyvärr) en typisk läcka. Det är bäst att ta ditt fordon direkt till en mekaniker.
Ju längre du lämnar den, desto mer skada kan orsakas.
