I dagens värld säljs det ett ökande antal bilar med automatisk växellåda. Fordon med automatlåda har en momentomvandlare som hjälper till att välja rätt växel vid rätt hastighet. I grund och botten ersätter den kopplingen som en bil med manuell växellåda skulle ha.
Medan en automatisk bil är bekvämare och lättare att köra; det kostar också betydligt mer pengar att reparera momentomvandlaren jämfört med en mekanisk koppling. Låt oss ta en titt på några av de vanligaste felen i momentomvandlaren och vad du kan göra för att förhindra dem.
En momentomvandlare är en cirkulär enhet som är fäst mellan motorn och transmissionen. Syftet med omvandlaren är att överföra vätskan (med hjälp av motorns kraft) själva överföringen. Samtidigt gör momentomvandlaren det så att fläktarna inuti motorn är i fullt fungerande skick så att motorn inte överhettas.
Den bör också se till att fläktarna snurrar åt samma håll samtidigt. Om du kör ett fordon med automatisk växellåda, är momentomvandlaren i princip ersättningen för kopplingen som du hittar i ett fordon med manuell växellåda.
När en vridmomentomvandlare har problem kan det verka som att växellådan misslyckas. Det beror på att momentomvandlaren har problem med att efterlikna överföringsproblem. Om något inte känns som det ska när din bil växlar bör du omedelbart stanna och ta den till en auktoriserad mekaniker för att få problemet undersökt.
Detta är ett av de vanligaste problemen med momentomvandlare. Om bilen klumpar när du sätter den i automatisk växel eller om den vibrerar stadigt medan du kör, är chansen stor att din vridmomentomvandlare har lite vätska.
Det första steget du bör ta är att fylla på din transmissionsolja. Vissa äldre fordon har en oljesticka under motorhuven, som du har för din motorolja.
Tyvärr har dagens moderna bilar nästan eliminerat ett sätt för fordonsägaren att kunna kontrollera sin olja. Det bästa tillvägagångssättet är att ta din bil till en butik och få dem att kontrollera att transmissionsoljan är på rätt nivå. Detta bör göras så snart du upptäcker ett problem så att det inte orsakar ytterligare skada.
Ett annat vanligt symptom på vridmomentomvandlaren är att glida. Säg att du kör och plötsligt sätter ditt fordon sig i neutralläge eller hoppar ur växeln. Nej, den är inte besatt. Anledningen till det är att momentomvandlaren sannolikt slirar.
Precis som att rysa, när din transmission slirar, kan det bero på brist på vätska i momentomvandlaren. Naturligtvis löser det inte alltid problemet att fylla på olja, men de flesta gånger gör det det.
Vi måste också avgöra varför oljenivån är låg i första hand. Att ta en snabb titt under fordonet kan berätta om det har läckt eller om det har tagit sig till andra delar av transmissionen. Om problemet uppstår när vätskan väl har fyllts på kan det vara dags för en mer grundlig undersökning.
En bils mekaniska delar är konstruerade för att köras inom specifika parametrar och temperaturer. Din motor och växellåda kan bara bli så varma innan skadan uppstår.
Vissa fordon är utrustade med transmissionstemperaturmätare, medan andra inte är det. Oavsett om du har en mätare eller inte, måste du omedelbart dra om du tror att din transmission är överhettad.
En av två saker kan vara orsaken till en överhettning av transmissionen och/eller momentomvandlaren. För det första kan oljenivån vara låg och måste fyllas på. För det andra kan överhettning orsakas av förorenad olja som inte längre har samma smörjningsegenskaper som den ursprungligen gjorde.
Om oljan är förorenad bör den dräneras och undersökas varför den blev förorenad från början. När det är löst ska momentomvandlaren fyllas med färsk olja med samma viskositet som bruksanvisningen föreslår.
Ökad stopphastighet får ditt fordon att varva mycket högre innan du växlar och kommer att hålla en växel mycket längre innan du växlar.
Detta kan ses och höras. Man kan se att varvtalet stiger mer än normalt innan bilen växlar. Dessutom, när bilen äntligen växlar, kommer den att rycka, vilket gör att du känner det. Normalt växlar en bil sömlöst och i de flesta fall känner du det inte ens.
Med den ökade stallhastigheten kan momentomvandlaren inte längre ta motorns kraft och smidigt leverera den till transmissionen. En snabb resa till mekanikern kommer att ge dig bedömningen vad som är fel och vad som krävs för att åtgärda problemet.
Som vi nämnde ovan är ett fordon utformat för att fungera inom specifika parametrar. När dessa parametrar korsas börjar problem uppstå. Precis som när du hör konstiga motorljud, bör transmissionsljud inte ignoreras eftersom de sannolikt inte kommer att passa sig själva.
Det vanligaste är att du kommer att höra ett klick eller liknande ljud som kommer från mitten, där motorn möter transmissionen.
Detta orsakas ofta av antingen skadade fenor eller ett trasigt lager inuti den faktiska momentomvandlaren. Vid det här laget kan du försöka reparera själva omvandlaren, men det är bättre att bara skaffa en ny eftersom skadan redan kan vara bortom reparation.
Som nämnts tidigare är det viktigt att kontrollera din transmissionsolja. Om du ser några tecken på vätskekontamination, är chansen stor att din transmission kommer att drabbas av allvarlig skada. Tecken på förorening inkluderar svartfärgat slam och överflödigt skräp. Vid denna tidpunkt måste du byta transmissionsvätska för att se om problemet försvinner. Efter att ha bytt vätskan, gå på en provkörning. Om din vätska fortsätter att vara förorenad behöver du serva den.
Symptom på fel på vridmomentomvandlaren Om du vill diagnostisera problemet är det viktigt att lyssna på ovanliga ljud som kan komma från ditt fordons motor (som klingande, surrande, etc.). Andra ljud som halkar och rysningar kan vara något att leta efter. Så här ställer du en diagnos:
Det är mycket lättare att diagnostisera ett problem när du vet vad du lyssnar och letar efter. I dagens värld är YouTube det bästa för alla som letar efter ett svar när det kommer till bilproblem. Här är några länkar som visar vad du ska lyssna efter när du diagnostiserar en felaktig vridmomentomvandlare.
De 5 vanligaste problemen med momentomvandlare:
För dem som gillar att göra det själva, här är en video som förklarar hur man rengör en vridmomentomvandlare
Vad kan orsaka vridmomentkonverteringsfel Det finns många problem som kan leda till att en vridmomentomvandlare misslyckas. Detta kan inkludera en dålig omvandlarkoppling, nållager och tätningar.
Till exempel, om du upplever minskade kraftnivåer eller konstiga slipljud, kan dina nållager vara problemet. Om du upplever någon överhettning och förorening av transmissionsolja, kan din omvandlarkoppling behöva tittas på.
Om du är mer mekaniskt lagd kan du byta ut momentomvandlaren själv. Det kommer att kosta dig inte mer än $150 för en ersättningsdel. Om du väljer att en mekaniker ska göra jobbet åt dig, kommer priset att vara allt från $500 till $1000 beroende på butik.
Ett exempel på detta, vi kommer att ta en titt på två fans som står inför varandra. En fläkt kommer att blåsa luft med hög hastighet till en punkt där bladen på den andra fläkten sakta rör sig. Även om du håller den andra fläkten på plats, kommer den första fläkten fortfarande att röra sig i fungerande skick i sin vanliga takt.
Den första fläkten är ansluten till motorn medan den andra (men långsammare) fläkten är ansluten till transmissionen. Dessa fläktar eller turbiner gör att fordonet kan röra sig om det inte är i neutralläge eller parkerat.
En momentomvandlare är en kritisk del av din bil, och utan den kommer du ingenstans. Det är därför det är oerhört viktigt att kontrollera din överföring regelbundet.
Precis som att ha bytt motorolja bör din transmissionsolja kontrolleras regelbundet och bytas ut enligt tillverkarens rekommendationer. I nyare fordon kommer transmissionsvätskan att hålla hela bilens livslängd, men det betyder inte att du inte bör kontrollera vätskenivån regelbundet.
Kom ihåg att det bästa sättet att åtgärda ett problem är att försöka stoppa det från att någonsin inträffa. Det är därför förebyggande underhåll är så viktigt på ett fordon.
Om du har ytterligare frågor eller kommentarer, tveka inte att skriva ner dem nedan. Vi är här för att hjälpa dig!
Mike Cross
Livet är för kort för att köra med stockljud
