Tändstiftet använder energin som produceras av tändspolen för att generera den gnista som krävs för att antända luft/bränsleblandningen i förbränningskammaren.
Normalt slitage: avfyrningsänden ska vara grå eller brunaktig till färgen och relativt ren, vilket indikerar att motorn går normalt.
Aska avsättningar: För mycket olja i förbränningskammaren eller olja/bränsle av låg kvalitet kan orsaka att ljusbruna avlagringar bildas runt elektroderna och isolatorn. Denna utveckling leder till misständning och tvekan.
Kolförorening: Till följd av en övermättad bränsle-/luftblandning, ett igensatt luftfilter eller en felaktig chokedrift, kan torra svarta rester på pluggen orsaka feltändning och en svag gnista.
Oljenedsmutsning: Till följd av antingen ventilstyrningar (i 4-taktsmotorer), för mycket smörjmedel (i 2-taktsmotorer) eller olja som läcker utanför kolvringarna, kan våta oljiga rester som bildas på pluggen orsaka feltändning och en svag gnista.
Överhettning: Ett fel i tändnings- eller kylsystemen eller användning av fel typ av bränsle kan orsaka blåsor längs den vita isolatorn och de glaserade elektroderna.
Utsliten: Elektroder som utsätts för betydande slitage kommer att ha problem med att starta i kalla eller fuktiga förhållanden.
Inte redo att göra det själv?
Hitta en butik i ditt område
Här är de grundläggande stegen för att byta tändstift:
Om författaren
RepairPal är den ledande onlinekällan för bilreparationsresurser och uppskattningar. Med många ASE Master-certifierade mekaniker i personal som har decennier av erfarenhet, vet RepairPal alla de fina punkterna med bilreparationer.
Se vad andra har frågat om detta, eller besök sidan Frågor för att ställa din egen fråga.

Jag behöver ett diagram över hur man byter tändstift.

Jag bytte tändstift men bilen startar fortfarande inte, vad ska jag prova härnäst?