Frontala fordonskrockkuddar räddade enligt uppgift över 50 457 liv under 2017, enligt National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Och att när krockkuddar är i gott skick kan de minska antalet dödsfall för förare med 29 %. Enligt en annan studie kan användning av säkerhetsbälte under körning minska risken för dödsfall med upp till 50 %, även i frånvaro av krockkuddar.
Men vad händer om det här meddelandet dyker upp på din instrumentpanel oväntat?
Alla dessa olägenheter kan uppstå när som helst när du använder din BMW I3, I5, I7 eller gör rutinunderhåll på den.
Du måste ta reda på vilket problem som orsakade larmet för förarens säkerhetssystem eftersom scenariot är riskabelt. Vi har inkluderat flera potentiella orsaker och hur man åtgärdar fel på förarsäkerhetssystem BMW i den här artikeln.
Säkerhetskomponenterna i ett BMW-fordon som är avsedda att skydda föraren vid en kollision eller snabb inbromsning kallas för "förarskyddssystem". Den innehåller en rad element och tekniska framsteg som kombineras för att minska risken för förarskador.
Följande viktiga komponenter är normalt en del av förarsäkerhetssystemet:
Möjliga orsaker:
På grund av konstant kontakt mellan förarsätet och passageraren är detta problem ett av de vanligaste problemen med förarsäkerhetssystemet.
Sensormattor sys under klädseln på förarsätet och även passagerarsätena. När en bilolycka inträffar reagerar denna sensor. Beroende på storleken och vikten på personen som sitter fattar den ett beslut.
Krockkuddar kan utlösas från sidan, knäna eller framifrån beroende på avvikelsen.
Även om den kommer i kontakt med den här sensorn kommer den att flytta runt i klädseln. Meddelandet om förarsäkerhetssystemet kan visas på din instrumentpanel om du har rensat upp eventuella vätskespill från förarstolens klädsel.
Ett annat typiskt problem med förarsäkerhetssystemet på BMW:n är kabelanslutningar.
De olika bildelarna i din BMW är sammankopplade med kablar. De är under förarsätet. Samtidigt kan problemet med din kontakt vara i motsatt ände. Att hitta kontakter med felaktiga anslutningar skulle också vara en utmaning. Du behöver en skanner eftersom ditt fasthållningssystem har över 100 felkoder för att lokalisera den trasiga kabelstammens kontakt.
Men allt du behöver göra för att återansluta dem är att koppla ur kontakten om du tydligt kan se dem under förarsätet.
Du kommer att behöva reparera din kabelhärva om den är trasig. Besök din lokala BMW reservdelsbutik för att hitta de berörda kabeldelarna som föreslås i Electronic Parts Catalog (EPC). Det vill säga om du är bekväm med att arbeta med ledningar. Om inte, bör du dock låta en tekniker titta på det.
När du flyttar förarsätet blir dessa kablar osäkrade. Det är fördelaktigt att ofta undersöka dessa ledningar för att säkerställa att de är korrekt anslutna. Räkna med att varningen för förarsäkerhetssystemet visas på din instrumentbräda om dessa kontakter blir skadade eller lossna.
Påfrestningen som skapas av den lilla bygelkabeln som ansluter mellan styrklockans fjäder och krockkudden resulterar i överdrivet motstånd. Det rekommenderade motståndet för krockkuddar är 2 ohm. Utanför specifikation är allt som är antingen högre eller lägre än nödvändigt.
Förrän dina krockkuddelampor tänds och du tar din BMW till mekanikern kommer du inte att vara medveten om detta problem. Det skedde en betydande återkallelse för modellerna 2014–2016 i3 och 2014–2016 i3, I5 på grund av en defekt krockkuddekomponent. De flesta av dem har dock redan korrigerats.
Airbag-uppblåsaren går sönder när det blir för mycket motstånd. Vid incidenter med låg påverkan kan det leda till att krockkuddarna utlöses i förtid eller att de inte utlöses alls.
För att minska risken för elektriska bränder under kollisioner har BMW-bilar en säkerhetsfunktion som kallas Battery Safety Terminal (BST). Motorrummets elektriska anslutningar och en explosiv laddning styrs av krockkuddens kontrollmodul, som också aktiverar systemet. Vid en kollision slår den på sprängladdningen och skär av batteriet och kablarna som går till motorrummet.
Från strömkällan finns det två kabelkontakter. Att den ena länkar till andra komponenter och den andra ansluter till BTS gör att alla andra moduler kan fungera med en strömförsörjning som går in i BTS. Dessa moduler fungerar inte i något annat fall. En varning för förarsäkerhetssystem kommer nu att visas på din instrumentbräda om din BST-mekanism aktiveras medan du kör. Om din BST fortfarande fungerar, byt ut den.
De positiva och negativa polkablarna som är anslutna till batteriet kan gå sönder eller bli slappa. BST och alla andra moduler som är anslutna till den som drivs med låg spänning eller ingen ström görs obrukbara som ett resultat. Vid batteribyte lossnar dessa kablar ofta. Batterikablarnas ändar förskjuts från konan av den avsevärda böjning och vridning som uppstår vid byte.
Använd en slagmejsel eller en elektrisk skruvmejsel sparsamt för att undvika att dra åt kablarna för hårt på grund av den överdrivna kraft de kan ge.
Den första försvarslinjen mot krockar eller kollisioner är ditt säkerhetsbälte. Din kropp är i direkt kontakt med fasthållningsmekanismen. Omkring 14 955 individer räddades under 2017 av säkerhetsbälten, enligt NHTSA. Säkerhetsbälten antogs följaktligen som den huvudsakliga fasthållningsmekanismen.
Felaktiga spännare och kraftbegränsare på säkerhetsbälten är de vanligaste problemen.
Låt oss först diskutera den problematiska spännaren. En förspännare på ditt säkerhetsbälte antingen låser eller drar åt slacket vid en kollision. Ditt säkerhetsbälte bör helst sitta ordentligt när det är spänt och spänna säkert.
En sprängladdning som innehåller en kolv med kollisionsdetektionssensorer används i den hona delen av bältet som snäpper fast spännet. När den känner av en kollision rullar denna kolv spolen mot bältets material för att dra in hela bältet och fixera föraren eller passageraren på plats.
Om förspännaren inte fungerar kan det hända att bältet är för löst och inte håller den åkande tillräckligt säkert för att minska eller stoppa stötar på panelerna, vindrutan, ratten och fordonets utkastning.
Vid en kollision minskar en bälteskraftsbegränsare kraften på säkerhetsbältet, som namnet antyder. Det är möjligt att få överkroppsskador när stöten är kraftig och bälteskraften inte är fördefinierad. Allt detta möjliggörs av torsionsstången, som hjälper till att justera bälteskraften till en förutbestämd nivå.
Du har chansen att dina säkerhetsbälten dras ut längre, vilket inte är fördelaktigt vid krockar, om din bältessträckare eller kraftbegränsare är trasig.
En defekt kontrollmodul är ett annat problem som kan orsaka att fasthållningssystemet i en bil inte fungerar. Kontrollmodulen kan jämföras med nervsystemet i en bils fasthållningssystem för passagerare. Nästan alla aspekter av fasthållningssystemets funktion är under dess kontroll. Den tar emot information från en mängd olika sensorer. Dessutom, när den fastställer att en kollision är oundviklig, startar den utlösning av krockkudden, bältesförsträckare och andra säkerhetsfunktioner. En felaktig kontrollmodul kan göra en bils passagerarsäkerhetssystem ineffektivt.
Genom att dra ur sladdarna i ungefär tre minuter och sedan koppla in dem igen kan du försöka återställa batterierna i din bil. Du kan få problem med din strömförsörjning om din bil inte startar. Tänk alltid på att vissa moduler är beroende av din BST. När du kör medan du har problem med låg spänning eller nätsladd, var beredd på ett meddelande om förarsäkerhetssystem på din instrumentbräda. Du kan prova att mäta strömmen i sladdarna med en multimeter.
Alternativt kanske du vill undersöka kablarna under förarsätet. Den måste ha lossat kontakterna om du nyligen försökte flytta den fram och tillbaka.
Du måste ha stört sensorkuddarna om du precis rengjort ditt säte.
Försök dock aldrig att reparera eller testa krockkuddeenheten om felmeddelandet åtföljs av krockkuddelampor som tänds och släcks när du flyttar dina rattar.
Ta med din BMW till en välrenommerad mekaniker för felkodsskanning för att lära dig mer om problemet med ditt förarsystem. Du kan identifiera de påverkade kablarna och komponenterna på detta sätt.
Risken för skador ökar med den tid som en förarsäkerhetsanordning inte fungerar.
Följ dessa instruktioner för att åtgärda problemet:
Efter att ha kontrollerat och installerat om ett säte, återställ bara koden så fungerar det för det mesta i så fall.
Om det inte fungerar, gör inga experiment såvida du inte har någon erfarenhet inom det området, jag skulle rekommendera att inspektera från en professionell expert.
Beroende på problemet. Även om du kan köra fordonet medan fasthållningssystemet är i beredskap, var medveten om att din säkerhet står på spel.
Körning med för mycket motstånd riskerar att krockkuddarna aktiveras i onödan. Eller så kanske krockkudden inte blåses upp när den ska.
Vad du kan göra för att underhålla ditt förarsäkerhetssystem listas nedan. När du kör bil, avstå från att äta eller dricka något, inklusive chips och smulor. Alternativt, se till att dessa småsaker inte hamnar under förarsätet. De flesta problem med fasthållningssystemet orsakas av låg spänning, defekta sensorer och trasiga kontakter.
I händelse av en olycka kommer passagerarsäkerhetssystemet att hålla dig säker. Krockkuddar, kablar och sensorer utgör detta system.
Observera att BMW:s säkerhetsbälte är kompatibelt med passagerarsäkerhetssystemet (bypass fasthållningssystem). Vid en kollision är inte krockkuddar avsedda att vara din enda form av skydd.
Om du inte sitter fastspänd när du kraschar riskerar du att drabbas av livshotande skador.
Föraren av en BMW kommer att vara mycket bättre skyddad om både krockkuddarna och säkerhetsbältet löser ut än de skulle vara om bara en av dem gjorde det.
Jo det beror på, men enligt många källor varierar kostnaden att reparera mellan 200 till 500 dollar, men du kan göra det genom att göra det själv genom att utforska videor från YouTube om hur du byter ut närvarosensor eller förarens passagerarsensor eller andra fel du stöter på.
Vanliga frågor:
Servicevarningen för fasthållningssystemet indikerar att det kan finnas ett problem med en eller flera fasthållningssystemets komponenter när den visas. Problem med krockkuddar, bältessträckare, krocksensorer eller tillhörande elektriska kretsar kan falla under denna kategori.
Varningen för servicefasthållningssystemet bör tas försiktigt eftersom den varnar för att fordonets säkerhetsåtgärder kanske inte fungerar korrekt vid en olycka. Det rekommenderas att få bilen incheckad och fixad av en skicklig mekaniker så snart denna varning inträffar. De kommer att kunna identifiera det exakta problemet och vidta nödvändiga åtgärder för att åtgärda det, vilket garanterar att fasthållningssystemet fungerar effektivt för att erbjuda de åkande i fordonet den högsta säkerhetsnivån.
Slå på och av tändningen.
Tändningslåset måste slås på först. Håll sedan utkik efter att krockkuddelampan tänds; den gör det vanligtvis efter sju sekunder och förblir på tills den stänger av sig själv. Vrid sedan omedelbart omkopplaren till avstängt läge och vänta tre sekunder.
I allmänhet rekommenderas det inte att köra medan krockkuddelampan lyser. Varningslampan för tilläggssäkerhetssystem (SRS), allmänt känd som krockkuddelampan, är ett tecken på att något är fel med krockkuddesystemet i bilen. I händelse av en kollision kan det innebära att krockkuddarna inte löser ut, vilket allvarligt kan äventyra passagerarnas säkerhet.
Jag är en erfaren teknisk skribent som har en magisterexamen i datavetenskap från BZU Multan, Pakistan University. Med en bakgrund som spänner över olika branscher, särskilt inom hemautomation och teknik, har jag finslipat mina färdigheter i att skapa tydligt och koncist innehåll. Jag är skicklig på att utnyttja infografik och diagram och strävar efter att förenkla komplexa koncept för läsare. Min styrka ligger i grundlig research och att presentera information i ett strukturerat och logiskt format.
Följ oss:
LinkedinTwitter
Allt om bilar Nyheter Gadgets>> Bilreparationer>> Reparationsguider>> Hur man åtgärdar fel på förarsäkerhetssystem BMW
