Du måste utföra P0315-inlärningsoperationen efter att ha bytt ut eller reparerat en vevaxellägessensor (CKP). När data som samlats in av CKP finns men inte lagras i drivlinans kontrollmodul PCM:s minne, visas P0315 DTC. Därför hänvisar P0315 relearn till ominlärningsproceduren för CKP-sensorer.
Eftersom du var en tekniskt kunnig kille identifierade du problemet och bytte ut din defekta vevaxelpositionssensor när du märkte P0315 DTC (diagnostisk felkod) på OBD-skannern. Du upptäcker att du behöver gå igenom en omlärningsmetod eftersom du fortfarande inte får det önskade resultatet.
Oavsett om du har en skanner eller inte, kommer vi att leda dig genom varje steg i inlärningsprocessen. Låt oss komma igång eftersom det är en ganska enkel process.
Att lära om vevaxelns lägessensor indikeras med koden P0315. Denna DTC-kod visas eftersom vevaxelns positionsmekanism inte fungerar. Ett byte av vevaxel följs av en omlärning.
Din skanner kommer att visa det allmänna DTC-numret P0315, som står för "Crankshaft Position System Variation Not Learned." Denna sensor överför data till PCM samtidigt som den håller reda på vevaxelns rotation. (0)
Ominlärningsprocessen kan vara olika för varje motor. Verifiera om CKP-sensorn kan läras om med hjälp av kodläsaren eller skannern du använder.
Längden på ominlärningsproceduren varierar beroende på bilen och skannern du använder. Om du har en rudimentär förståelse för mekanik kan du slutföra proceduren på egen hand. Återlära metod P0315 kan ta upp till en timme. (En komplett guide för att välja den bästa skannern)
Mot bakgrund av detta kräver alla GM-fordon, inklusive Chevy, detta omlärningsförfarande.
Steg 1: Anslut skanningsenheten till Data Link Connector (DLC) under instrumentbrädan. Se till att motorhuven är stängd, blockera hjulen och dra åt parkeringsbromsen.
Steg 2 :Sätt den automatiska växellådan i parkeringsläge i steg två. Sätt din manuella växellåda i neutralläge om du har en.
Steg 3 :Starta motorn och kontrollera att den är 158°F arbetstemperatur.
Steg 4: Tryck på bromspedalen och håll kvar den. Välj och aktivera sedan vevaxelvariationens omlärningsprocedure (CASE learn) på skanningsverktyget.
Steg 5: Öka nu gradvis motorns varvtal till 4 000 rpm (eller rekommenderat rpm för din motor). Håll motorn igång med detta varvtal tills varvtalet återgår till tomgång. Släpp gasreglaget så snart ominlärningsprocessen är klar. En lyckad ominlärning kommer att visas av skanningsverktyget.
[Notera:Vanligtvis är varvtalsgränsvärdet för inline 4-cylindriga GM-fordon 3970 RPM och för V8-motorer är det 4000 RPM. Gränsvärdet för en V6 i en GM-personbil är 5150 RPM, men det är 4000 RPM för lätta lastbilar.]
Steg 6: Gå ur fordonet i minst 15 sekunder. Ta bort skannerns kabel. Ett annat felnummer, DTC P1336, kommer att dyka upp om inlärningsoperationen misslyckas.
Steg 7: En tillverkarspecifik felkod motsvarande P0315 är DTC P1336. Se till att CKP-protokollet följdes noggrant om DTC P1336 finns. Rådfråga en mekaniker om detta inte fungerar.
På ett Ford-fordon utförs denna ominlärningsprocedur med en HP-tuner. Se till att motorn går vid 176°F.
Steg 1: Starta skannern efter att ha anslutit HP-tunern till din bil.
Steg 2: Kontrollera skannerns DTC-meny och radera alla felkoder.
Steg 3: Välj skannerns input-output-meny. Välj proceduren för ominlärning av veven efter det. Så länge växellådan är i parkerad eller neutralläge, se till att parkeringsbromsen är åtdragen.
Steg 4: Slå på tändningen och vänta en stund. Därefter accelererar du till 4500 RPM.
Skannern kommer att visa "Crank relearn framgångsrik" i steg fem. Stäng av motorn och koppla ur tunern.
Den allmänna ominlärningsprocessen för vevaxeln är jämförbar med de som beskrivs ovan, med undantag för att det kommer att finnas några små variationer mellan modellerna. Dessutom kommer driftstemperaturerna för motorolja och kylvätska att variera från fordon till fordon. Förutom det är varje steg jämförbart.
Att kontrollera mängden av din motorkylvätska och olja är en vanlig försiktighetsåtgärd innan du utför denna process. Kontrollera samtidigt varvtalsgränsvärdet för din bil. Du får inte accelerera förbi det föreskrivna gränsvärdet.
Ominlärningen ska göras på följande sätt:
Anslut en skanner för att säkerställa att datorns minne inte innehåller några felkoder.
En annan kod för kraftöverföringsfel än P1336 eller P0315 (Vevaxelns positionsvariation inte lärd) kommer att få datorn att inaktivera ominlärning tills det underliggande problemet har lösts.
Kontrollera dessutom att olje- och kylvätskenivåerna är lämpliga (kontrollera dem när motorn är kall).
Tänk på:Du kommer att öka motorvarvtalet till ungefär 3000, 4000 eller 5150 rpm. Beroende på motorn är det variationen i bränsleavbrottsvarvtal. Det är avgörande att släppa ut gasen när motorns varvtal börjar sjunka till följd av att bränslestoppet träder i kraft. Om du inte gör det kommer motorn att gå över varvtal, vilket kan skada den.
Använd den här tekniken om din skanner inte har en omlärningsfunktion.
Så här tränar du om en vevaxel utan skanner.
Ja, du måste lära dig om P0315 efter att ha bytt vevaxelpositionssensorn. Denna felkod uppträder vanligtvis som ett resultat av ett CKP-sensorfel. Elektriska problem med sensorn, såsom brända kontakter och skadad ledning, leder till felfunktion.
Din bil kommer att gå dåligt eller kanske gå in i haltläge om du ignorerar P0315. Att köra bilen medan den har denna DTC-kod kommer att resultera i att motorn stannar, hård tomgång, bakslag och feltändning av motorn. Din bränsleförbrukning kommer att öka samtidigt.
Vanliga frågor:
Under förhållanden med högt varvtal/belastning kan motorn tändas fel eller genomgå "reducerad effekt" eller "haltigt läge". Om du hoppar över ominlärningsproceduren kan det dessutom leda till att fordonet inte klarar avgastestet eftersom feltändningsmonitorn antingen är otillräcklig eller inte fungerar. Hitta mer information.
Den elektroniska kopplingen av en ny TPMS-sensor med fordonets däcktrycksövervakningssystem kallas ominlärningsläge. Varje gång en ny TPMS-sensor eller -sensorer installeras måste TPMS läras om.
För att skriva (lära om) sensor-ID:n till fordonets ECU måste ett TPMS-verktyg anslutas till fordonets OBD-port. De flesta bilar som byggts i Japan och Korea samt de av Chrysler, Fiat, Land Rover och Jaguar använder vanligtvis denna process.
De tre olika omlärningsteknikerna är OBD, stationär (manuell) och automatisk ominlärning. Vissa bilar kan kombinera två eller flera omlärningstyper.
Jag är en erfaren teknisk skribent som har en magisterexamen i datavetenskap från BZU Multan, Pakistan University. Med en bakgrund som spänner över olika branscher, särskilt inom hemautomation och teknik, har jag finslipat mina färdigheter i att skapa tydligt och koncist innehåll. Jag är skicklig på att utnyttja infografik och diagram och strävar efter att förenkla komplexa koncept för läsare. Min styrka ligger i grundlig research och att presentera information i ett strukturerat och logiskt format.
Följ oss:
LinkedinTwitter
Allt om bilar Nyheter Gadgets>> Bilreparationer>> Vanliga problem>> Att bemästra P0315 omlärningsproceduren:En omfattande guide
