1. Säkringarna: Detta är det enklaste och billigaste att kolla först. Konsultera din bruksanvisning för att hitta säkringen/säkringarna för torkarna (det kan finnas en för motorn och en annan för den intermittenta funktionen). Kontrollera om det finns trasiga säkringar – en trasig glödtråd inuti kommer att synas. Byt ut eventuella trasiga säkringar mot säkringar med *rätt strömstyrka*.
2. Torkaromkopplaren: Själva strömbrytaren kan vara defekt. Det är en vanlig punkt av misslyckande. Att testa detta kräver ofta en multimeter för att kontrollera kontinuitet (kraftflöde) i olika brytarlägen. En dålig strömbrytare behöver bytas ut.
3. Torkarmotorn: Motorn i sig kan ha brunnit ut, fastnat av ålder och korrosion, eller ha en felaktig anslutning. Detta kräver att man kontrollerar motorns strömförsörjning (med en multimeter, var försiktig!) och eventuellt tester själva motorn (innebär ofta att man tar bort den). En defekt motor kräver byte.
4. Torkarlänken: Det mekaniska länkaget som förbinder motorn med torkararmarna kan gå sönder, kopplas ur eller fastnat. Detta involverar ofta visuell inspektion och ibland smörjning (om gripit). Trasiga delar måste bytas ut.
5. Torkarmotorreläet: Vissa fordon använder ett relä för att styra torkarmotorn. Ett misslyckat relä kommer att förhindra att motorn fungerar. Detta kräver att reläet kontrolleras visuellt för skador och eventuellt testas med en multimeter. Ett defekt relä behöver bytas ut.
6. Ledningsproblem: Korrosion, trasiga ledningar eller lösa anslutningar i ledningsnätet kan avbryta strömmen till torkarna. Detta kräver ofta att man spårar ledningsnätet från omkopplaren till motorn, letar efter eventuella skador eller lösa kontakter.
7. Låg spolarvätska: Även om det verkar orelaterade, kommer vissa system inte att koppla in torkarna om spolarvätskebehållaren är tom som en säkerhetsmekanism för att förhindra att motorn bränns ut utan vätska för att smörja torkarna. Kontrollera vätskenivån.
Felsökningssteg:
1. Börja med säkringarna. Detta är den enklaste och snabbaste kontrollen.
2. Kontrollera spolarvätskenivån.
3. Inspektera torkarlänken visuellt. Är några delar trasiga eller bortkopplade?
4. Kontrollera torkarbrytarens funktion. Får den ordentlig kontakt?
5. Om allt annat misslyckas, behöver du sannolikt en multimeter för att kontrollera ledningar och motor/reläeffekt. Detta kräver viss elektrisk kunskap och är bäst att lämna till en professionell om du känner dig obekväm med det.
Om du inte är bekväm med att arbeta på din bils elsystem är det bäst att ta det till en mekaniker för diagnos och reparation. Att försöka diagnostisera elektriska problem utan rätt verktyg och kunskap kan leda till ytterligare skador.
