Verktyg du behöver:
* Fabriksservicemanual: Helt väsentligt.
* Ventiljusteringsnyckel: Rätt storlek för dina vipparmsmuttrar. Ofta fungerar en kombinyckel eller hylsa bäst.
* Känselmätare: En uppsättning avkännare i lämpligt område för din motors ventilspelsspecifikationer (vanligtvis 0,016" - 0,020" insug och 0,020" - 0,024" avgaser för en hydraulisk kam, men kolla din manual ).
* Socket set och skiftnycklar: För att ta bort ventilkåporna.
* Momentnyckel: För åtdragning av ventilkåpans bultar till tillverkarens specificerade vridmoment.
* Breaker Bar (valfritt): Kan vara nödvändigt att bryta loss envisa vipparmsmuttrar.
* Shop trasor: För att hålla motorn ren.
* Pry Bar (valfritt): Kan hjälpa till att försiktigt bända vipparmarna vid behov.
Procedur:
1. Säkerhet först: Koppla bort den negativa batteripolen innan du påbörjar något arbete.
2. Hitta Top Dead Center (TDC): Detta är avgörande. Du måste hitta TDC på cylinderns kompressionsslag nr 1. Använd instruktionerna i din fabriksservicemanual för att säkerställa att du är på rätt plats. Detta innebär ofta att man använder en timinglampa eller vänder motorn för hand tills tidsmarkeringarna är i linje.
3. Ta bort ventilkåporna: Ta försiktigt bort ventilkåporna. Rengör dem noggrant.
4. Identifiera inlopps- och avgasventiler: Varje vipparm styr antingen en insugs- eller avgasventil. Se din servicemanual för ett diagram om det behövs.
5. Justera ventilerna:
* Hydrauliska lyftare (vanligast): Hydrauliska lyftare justeras automatiskt, så du ställer inte in spelet som med solida lyftare. Istället innebär proceduren vanligtvis att säkerställa noll lash. Detta innebär vanligtvis att man lossar vipparmsmuttern något, sedan drar åt den tills allt spel är borta och sedan drar man åt den ytterligare en viss mängd (vanligtvis en bråkdel av ett varv efter att du tagit bort allt spel). Din manual beskriver denna process.
* Solida lyftare (mindre vanliga): Detta innebär att man sätter in rätt avkännarmätare mellan ventilskaftet och vipparmen, och justerar sedan vipparmsmuttern tills du känner det specificerade motståndet hos avkännarmätaren. Detta kräver mer precision. Återigen, läser du din servicemanual.
6. Rotera motorn: Efter att ha justerat ventilerna på en cylinder, rotera vevaxeln 360 grader (två hela varv) till nästa cylinders TDC-kompressionsslag. Detta görs vanligtvis med en skiftnyckel på vevaxelns remskiva. Upprepa denna procedur för varje cylinder tills alla ventiler är justerade. Du kommer att justera insugnings- och avgasventilerna på varje cylinder samtidigt medan du är på TDC.
7. Sätt tillbaka ventilkåpor: Sätt tillbaka ventilkåporna och dra åt bultarna till det specificerade vridmomentet med din momentnyckel.
8. Kontrollera igen: När du har justerat alla ventiler är det klokt att gå tillbaka och dubbelkolla ditt arbete.
9. Återanslut batteriet: Återanslut den negativa batteripolen.
Viktigt att tänka på:
* Motortemperatur: Vissa rekommenderar att du utför denna procedur på en uppvärmd motor för att minimera distorsion. Andra föreslår en kall motor. Kontrollera din handbok för den metod du föredrar.
* Lyssna efter tryckning: Efter justeringen, starta motorn och lyssna noga efter eventuella ovanliga knackande ljud. Detta kan tyda på en felaktigt justerad ventil.
* Professionell hjälp: Om du inte är bekväm med att utföra denna uppgift är det bäst att ta din bil till en kvalificerad mekaniker. Felaktig ventiljustering kan leda till allvarliga motorskador.
Kom ihåg att detta är en allmän guide. Konsultera alltid din 1970 Chevy 350:s fabriksservicemanual för specifika instruktioner och specifikationer. Manualen är din bibel för det här jobbet. Att ignorera instruktionerna kan leda till motorskador.
