Problemet är att felet *implicerar* annan intern skada. Metallfragment från det spruckna höljet kan vara inuti, vilket kan skada växlar eller lager. Även om visuell inspektion av insidan ser ok ut, kan mikroskopiska skador leda till för tidigt fel.
Därför, även om du *kan* byta ut överföringsfodralet utan att röra det inre *inledningsvis*, är det ett riskabelt tillvägagångssätt. Du skulle vara bättre betjänt av:
1. Professionell inspektion: Ta växellådan till en växellåda eller kvalificerad mekaniker för en noggrann inspektion. De kan bedöma omfattningen av skadorna, både synliga och dolda.
2. Reparation eller utbyte: Baserat på sin inspektion kommer de att rekommendera reparation (om möjligt och kostnadseffektivt) eller en ersättningsväska. Reparation kan involvera svetsning av sprickan (även om detta inte alltid är tillrådligt på ett gjutet aluminiumhölje), men det kräver betydande expertis. Att byta ut hela enheten är vanligtvis mer tillförlitligt och ofta billigare i längden.
3. Att åtgärda grundorsaken: De dåliga U-lederna orsakade felet. Detta måste åtgärdas *innan* det nya eller reparerade överföringsväskan installeras. Att endast byta ut U-lederna är otillräckligt; Inspektera också drivaxlarna noggrant för skador. Böjda eller skadade drivaxlar kommer snabbt att förstöra ytterligare en överföringslåda.
Kort sagt: Även om det är möjligt att fysiskt ta bort och byta ut överföringsväskan utan att ta isär den *inledningsvis*, är det dumt att göra det utan en ordentlig inspektion och kan kosta dig mer i längden på grund av inre skador. Få det professionellt utvärderat först.
