* Ventiltågskomponenter: Medan du har bytt ut kammen och lyftarna finns det andra komponenter i ventiltåget som kan vara källan:
* Pushrods (om tillämpligt): Contours motor (troligen en Zetec) kan använda stötstänger. Böjda, slitna eller felaktiga stötstänger kan orsaka knackning.
* Rocker Arms: Dessa kan slitas, bli felinriktade eller spricka, vilket leder till ventiltågsljud.
* Ventilguider: Slitna ventilstyrningar tillåter överdriven ventilskaftrörelse, vilket orsakar oljud.
* Ventiler: Brända eller skadade ventiler i sig kan bidra till tappning. En visuell inspektion med huvudet av är avgörande här.
* Ventilfjädrar: Svaga eller trasiga ventilfjädrar kan också leda till oregelbunden ventildrift och oljud.
* Kidskedja/rem: En felaktigt tidsinställd motor kan orsaka ventiltågsljud och till och med skada. Dubbelkolla kamkedjans spänning och inriktning och se till att den är korrekt installerad.
* Övriga motorproblem: Även om det är mindre troligt efter byte av kam och lyftare, överväg:
* Lågt oljetryck: Otillräckligt oljetryck kan leda till ökat slitage och buller i hela motorn. Kontrollera din oljetrycksmätare.
* Problem med motorblock: I sällsynta fall kan ett skadat motorblock bidra till onormalt ljud, även om detta är mindre troligt med tanke på dina reparationer.
* Kolvslag: Även om det vanligtvis förknippas med en låg knackning, kan kraftig kolvsmäll förväxlas med ventilknackning.
Vad du ska göra härnäst:
1. Professionell diagnos: Med tanke på att du redan har tagit itu med betydande reparationer är det dags att konsultera en kvalificerad mekaniker. De har verktygen och expertis för att diagnostisera problemet korrekt. Att prova fler gör-det-själv-fixar utan en ordentlig diagnos kan leda till mer skada och bortkastade pengar.
2. Grundlig inspektion: Mekanikern måste utföra en fullständig inspektion av ventiltåget. Detta kräver sannolikt att cylinderhuvudet tas bort för en grundlig undersökning av alla komponenter som anges ovan.
3. Kompressionstest: Ett kompressionstest kan hjälpa till att avgöra om ventilerna tätar ordentligt. Låg kompression i en eller flera cylindrar pekar på problem med ventiler eller ringar.
4. Läckningstest: Detta test hjälper till att fastställa exakt var kompressionen kommer ut (ventiler, kolvringar, topppackning).
Kort sagt, att fortsätta att felsöka utan professionell hjälp kommer sannolikt inte att vara fruktbart och kan riskera ytterligare skada. Kostnaden för en professionell diagnos kommer sannolikt att vara mycket mindre än kostnaden för att fortsätta byta ut delar på måfå.
