Men om du är fast besluten att göra det själv, här är en allmän översikt. Kom ihåg att detta är en allmän guide, och specifika procedurer kan variera något beroende på din exakta Aerostars konfiguration. Se alltid en reparationsmanual som är specifik för din årgång och modell för detaljerade instruktioner och diagram. En Haynes eller Chilton manual är en bra investering.
Verktyg och material du behöver:
* Reparationsmanual: Helt väsentligt.
* Jack och Jack Stativ: Stöd fordonet på rätt sätt. Säkerhet först!
* Hjulklossar: Kritisk för säkerheten.
* Socket set och skiftnycklar: Olika storlekar.
* Momentnyckel: För att dra åt bultarna till rätt specifikationer.
* Penetrerande olja (PB Blaster, etc.): Hjälper till att lossa rostiga bultar.
* Pry Bar eller Gear Puller: Kan behövas för att ta bort axelflänsen.
* Hammar och slag (mässing är bäst): För att försiktigt knacka på delar.
* Ny axeltätning: Få rätt artikelnummer från en reservdelsaffär, förutsatt att din Aerostars VIN är bäst.
* Ny axelmutter: Rekommenderas ofta att byta ut.
* Smörj: För den nya tätningen och axeln.
* Rengör trasor eller butikshanddukar: Håll saker rena.
* Handskar: Skydda dina händer.
* Skyddsglasögon: Skydda dina ögon.
Allmänna steg (se din reparationsmanual för exakta detaljer):
1. Säkerhet först: Parkera på en plan yta, dra åt parkeringsbromsen och använd klossar. Lyft upp fordonet säkert med en domkraft och stöd den med domkrafter.
2. Ta bort hjulet och bromstrumman/rotorn: Ta bort hjulet och sedan bromstrumman eller rotorn. Du kan behöva använda en trumavdragare om trumman har fastnat.
3. Ta bort axelflänsmuttern: Denna mutter är vanligtvis väldigt tät. Använd penetrerande olja och en brytstång eller slagnyckel vid behov. Markera mutterns position i förhållande till axelflänsen innan du tar bort den.
4. Ta bort axelflänsen: Detta kan vara knepigt. Du kan behöva en bändbygel eller kugghjulsavdragare för att försiktigt ta bort flänsen. Var försiktig så att du inte skadar axeln.
5. Ta bort det gamla förseglingen: Ta försiktigt bort den gamla tätningen med en tätningsavdragare eller en platt skruvmejsel (försiktigt för att undvika att skada axelhuset).
6. Rengör axelhuset: Rengör noggrant axelhuset där den nya tätningen ska gå. Ta bort gammalt fett, smuts eller skräp.
7. Installera den nya sigillen: Installera den nya tätningen försiktigt och se till att den sitter korrekt. Vanligtvis rekommenderas att knacka in tätningen jämnt med en hylsa som är något mindre än tätningens ytterdiameter. Hammar inte direkt på tätningen.
8. Sätt ihop: Sätt tillbaka axelflänsen och se till att den sitter ordentligt. Dra åt axelmuttern enligt specifikationerna i din reparationsmanual med en momentnyckel. Detta är avgörande för att förhindra skador.
9. Sätt tillbaka bromstrumma/rotor och hjul: Sätt tillbaka bromstrumman eller rotorn och hjulet.
10. Sänk fordonet: Sänk försiktigt ned fordonet.
11. Sök efter läckor: Efter att ha kört en kort sträcka, inspektera området noggrant för eventuella läckor.
Viktigt att tänka på:
* Axellager: Inspektera axellagren medan du har tagit bort axelflänsen. Om de är skadade eller slitna bör de bytas ut.
* Vätskenivå: Kontrollera och fyll på den bakre differentialvätskan efter reparationen. Använd rätt typ och mängd som anges i din reparationsmanual.
* Vridmomentspecifikationer: Följ noggrant vridmomentspecifikationerna i din reparationsmanual för alla bultar och muttrar. Överdragning kan orsaka skador.
Detta är en komplex reparation. Om du inte är bekväm med något av dessa steg, rekommenderas det starkt att en professionell mekaniker utför arbetet. Felaktigt byte av tätningen kan leda till allvarliga skador på ditt fordons bakaxel.
